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2月15日，由小鹏汽车销售有限公司全资控股的上海鹏煦汽车销售服务有限公司正式成立，经营范围含新能源汽车整车、电附件、换电设施、饰品销售;小微型客车租赁经营服务;汽车零配件批发;电动汽车充电基础设施运营;新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用(不含危险废物经营);充电桩销售等。
此前，同样由小鹏汽车销售有限公司全资控股的连云港鹏昭汽车销售服务有限公司于1月5日正式成立，经营范围与上海鹏煦汽车销售服务有限公司相同。
尽管两家新公司经营均涉及“换电设施”，不过，据报道，对于是否要开拓换电业务，小鹏汽车内部人士表示“没有(换电业务)这方面信息”。据该人士透露，小鹏汽车一直在做超充站网络，目前规划的车型并未提及可换电，内部也没有相关的讨论。
2020年，国务院发布的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，提出到2025年新能源汽车销量占比20%。在“十四五”规划和2035年远景目标纲要中，新能源汽车作为战略性新兴产业，被列为“产业体系新支柱”。
《2030年前碳达峰行动方案》也提出，降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比，到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例要达到40%左右。
在国家层面，新能源汽车已提升至战略地位，陆续出台相应的政策扶持新能源汽车产业。在社会层面，在国家绿色低碳环保战略背景下，加之媒体的宣发引导，越来越多的人开始思考传统燃油汽车带来的环境问题、消费观念逐步转变，新能源汽车自此走进“千家万户”;而随着新能源汽车充电设施不断优化、扩大布局，新能源汽车对比燃油车的通勤成本优势更加凸显，消费者购买新能源汽车的意愿日益增强。
基于政策和市场双重利好，我国新能源市场逐渐成熟，未来增量空间广阔。截至2021年底，国内新能源汽车保有量达784万辆，成交量连续七年居世界第一。
乘联会近日发布的数据显示，2022年1月份新能源汽车保持了同比大幅度增长的良好态势，月度销量达34.3万辆，同比增长129.2%。其中小鹏P7、P5分别以6707辆、4029辆进入“2022年1月新能源轿车销量排行榜”第9、第13位。
而根据小鹏汽车官方数据，2021年小鹏P7、P5、G3共交付98155辆，夺得该年度新势力销量冠军；2022年1月小鹏汽车交付量为12922辆，同比增长115%，历史累计交付突破15万辆。
基于用户规模不断增长，为解决用户补能需求，小鹏汽车持续加速布局充电网络建设。截至2022年1月17日，小鹏汽车累计上线品牌超充站813座，目的地充电站166座，贯通全国所有333个地级行政区划单位及4个直辖市。
在超充网络的布局上，小鹏汽车俨然已是国内车企当中的引领者。小鹏汽车2022春节出行报告显示，2022年1月31日至2月6日，“鹏友”充电度数总计1127.98万 kW·h，上海融安大融城站、上海红星美凯龙站、北京西奥中心站是期间最热门的小鹏品牌超充站。
2015-2020年，我国电动汽车充电桩数量逐年上升，公共充电桩主要分布在东部和中部地区，西北地区、东北地区由于地理和环境因素，充电桩数量较少。小鹏汽车表示，未来计划在超充资源匮乏的城市开放超充站，第一批将包括东北、西北地区部分地级市。
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