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近日，新能源车险正式上线后，车主炸了锅，纷纷表示自己的保费“被下降了”，新能源车险保费“明降暗升”的质疑一度甚嚣尘上。
有特斯拉车主晒保单价格对比，热销车型特斯拉Model Y，2021年12月23日投保的费用为8278元，而27日新车险上线之后，保费涨至1.4万多元，涨幅高达80%，其中，车损险的涨幅最大，从原有的5759元涨至12736元。
保险公司业务员解释，车险定价基本遵循车价越高保费越高的原则，但裸车价40万元的Model Y的保费却高于裸车价80万元的Model S，谈及原因，上述业务员称Model Y是2021年出险最高的一个风险车型，理赔占比约为1:1.4，目前北京仅有个别支公司可受理特斯拉车险投保业务。
对于涨价质疑，特斯拉方面回应，从最新的2021年12月30日统计来看，特斯拉车辆保费上涨幅度以全国平均看约在10%左右，高性能版车型保费上涨幅度，以全国平均看在20%以内，具体金额请以当地保司的报价为准。
除特斯拉外，关于小鹏P7车型保费上涨的讨论也很多，小鹏汽车发布《关于新能源车险产品上线对于小鹏品牌车型商业车险的保费变化的说明》表示：“小鹏汽车全线车型平均涨幅2.9%~18.2%不等，具体金额请以当地保司的报价为准。”
从小鹏汽车的数据来看，商车险保费涨幅最大的车型是P7，专属条款上线前，全国主要城市头部保险公司商业车险平均报价为5600元，12月27日专属条款上线后，这一价格升至6622元，上涨18.2%。G3i和P5的价格变动较小，分别为3.5%和2.9%
一位比亚迪4S店销售经理则称，新能源汽车专属保险上线之后，保费比2021年12月27日之前大致高了三四百元，整体浮动不大。
谈及此次保费上涨的内因及外因，首都经贸大学保险系副主任李文中说，首先车险综合改革在保护消费者的同时还需要遵循”市场决定，监管引导”原则。简单地说车险费率要能够反映被保险车辆的风险状况与市场供求，新能源车的风险比燃油车更大一些。
其次，此次新能源车险条款的保险责任与燃油车主体框架比较相似，因此新能源车的车损险保险责任范围和保障程度比旧的燃油车车损险都有明显提高，故不能简单将两者的保费相比较。
第三，不同品牌与车型的被保险车辆风险也存在一定差别，不同车辆的出险及违章的记录也不相同。
最后，受供应链危机影响，部分车辆零配件供给价格大涨，特别是进口车辆。这会使车辆修理成本上升。
业内人士表示，新能源车险定价需要“一车一价”，实际价格会随着市场环境、地区、车主自身情况和自主定价系数的变化而变化。
目前新能源车险的赔付率平均接近85%，行业面临较大承保亏损压力。此次专属新能源条款上线，如何在消费者和车企之间探索平衡，考验着保险公司。
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