专访协鑫能源集团总经济师徐庭阳：换电模式已经“万事俱备”，只欠“市场东风”「华夏双碳能源发展论坛」

本报（chinatimes.net.cn）记者邢祺欣 李未来 上海报道

在新能源汽车的带动下，换电市场站上风口。2021年数十家乘用车和商用车企业布局换电车型，不少车型已经落地，截至2021年年底，我国新能源汽车换电站数量接近1200座。

“换电市场的风口已经到来。”1月10日协鑫能源集团总经济师徐庭阳在“2021华夏双碳能源发展高峰论坛”上接受《华夏时报》记者专访时说道。

他对换电产业环境、换电商业模式、换电场景以及换电市场前景做了深入分析，认为换电站与新型电力系统的深度融合可以实现消费者、整车厂、电池厂等多方共赢。

以下是专访内容：

《华夏时报》：2021年换电模式是很受关注的领域，这个风口期还能持续多久？

徐庭阳：“风”的产生要有动因，要在新能源汽车的带动下，换电市场站上风口。2021年数十家乘用车和商用车企业布局换电车型，不少车型已经落地，截至2021年年底，我国新能源汽车换电站数量接近1200座。

温度、高度、湿度等多种环境系统集成后，呈现出来。现在对于换电的模式来说，政策来了，在新能源汽车的带动下，换电市场站上风口。2021年数十家乘用车和商用车企业布局换电车型，不少车型已经落地，截至2021年年底，我国新能源汽车换电站数量接近1200座。

技术够了，终端觉醒了。所以这个风口是已经来了。

现在主机厂商，电池厂商，设备厂商，能源企业等都已纷纷布局换电业务，换电的行业标准，实施规范和市场的准入条件是企业应该思考的问题。

《华夏时报》：与充电相比，换电模式的优势在哪里？

徐庭阳：充电时长过长、充电设施不完善是电动车普及过程中的难题。即使在公共充电站的快充模式下，也需要30-60分钟完成充电过程。且与慢充模式相比，快充模式工作电压大于电池电压，电子流速加快，电池升温过快，给电池带来一定的负担。而在私人住宅的慢充模式下，下班后集中充电可能会对居民变压器造成很大压力，增加电网负荷。

与此相比，换电模式在便利性、可靠性方面优势凸显，换电池最短仅需3分钟，便利性可与传统车加油相媲美。且换电电池被集中收集，在恒温恒湿条件下小功率慢充，有助于延缓电池寿命衰减。

另外，换电模式可以为消费者、整车厂、电池厂等各方创造价值。消费者可以实现车电分离，降低购车成本，缓解充电桩不足的焦虑，规避充电自燃的可能性，减少充电时间。对于整车厂来说，可以丰富其商业模式，比如用电池租赁的模式，促进销售。对于电池厂来说，可以延长电池寿命，并实现电池的梯次利用。

《华夏时报》：过去一年协鑫能科在换电领域有很多布局，与其他企业相比，协鑫具备什么优势？

徐庭阳：协鑫集团是领先的能源科技服务企业，在该领域深耕了30多年。协鑫能科做换电，围绕公司主业清洁能源、综合能源服务主线发展。换电本质仍是综合能源服务业务。

在换电领域，我们具备团队、技术、第三方及业务协同优势。换电团队来自于国内头部车企，换电运营商及汽车金融服务商，拥有丰富行业经验。公司作为民营企业经营机制灵活，管理和运作效率很高，从宣布入局到首座换电站落地仅仅用时7个月。

其次，换电技术领先。对标市场已运营的换电站，协鑫电港将拥有多车型兼容、高智能化控制及软硬件无缝升级三大技术优势。

再有，作为第三方换电服务商，我们具备良好的产业基础及合作资源，已与多家知名主机厂推进相关换电车型及电池包合作开发。

最后是协同优势。公司清洁能源业务为换电网提供低价绿电，通过充换分离现清洁能源网络与换电站网络的高效匹配。换电站本身自带储能属性，清洁能源网、换电网及储能网可共建源网荷储新生态。此外，退役电池梯次利用作为新能源项目配套储能设施，可助力清洁能源消纳。

《华夏时报》：协鑫能科的超级电港有哪些功能？是怎样运营的？

徐庭阳：我们的超级电港将在能源保供、终端补能、储能、体验服务等多功能于一体，形成能源补给服务、绿色能源服务、微网储能服务、智能管理服务，高端体验服务等等。

能源补给包括超充服务、换电服务、加氢服务；绿色能源服务即在园区顶部铺设光伏，为港内或周边工业用户提供低价光电；微网储能就是提供V2G储能服务和梯次储能服务；智能管理服务包括对电港能源数据进行智能调度管理、为换电电池和充电车辆提供电池健康检测；高端体验服务就是对汽车的美容等体验服务，以及针对用户的生活体验服务。

《华夏时报》：储能对换电业务有什么重要意义？

徐庭阳：储能将成为新型电力系统的关键环节，可以促进换电站与新型电力系统的深度融合。我们的换电站具备储能功能，不仅仅在发电侧储能，在输配电储能，同时在用户侧储能。

另外，储能可以实现充换分离的模式，保障绿色零碳低成本电力供应，实现新型电力系统与换电站网络的高效匹配，提升换电运营经济性。

《华夏时报》：请介绍一下换电业务未来的商业模式和技术创新。

徐庭阳：“换电-储能”商业模型下的新型电池，集合了“营运车载电池”和“储能电池”综合性能要求。调控换电站的温度可以延长电池寿命。电池系统通过站端温度调控，可提升电池循环及存储寿命，减少容量衰减，增加放电量。所以，换电站控制温度进一步提升了电池的剩余价值，延长了后续储能端的使用寿命。

另外，换电站调配存储SOC存储状态可延长电池寿命。随着电芯技术的革新，各龙头电池企业推出超长寿命电芯，以及投入万次循环电芯的研发。电芯性能与使用寿命的提升，将大大增加储能使用效益，提高电芯利用率，提高投资收益率。

责任编辑：李未来 主编：张豫宁