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补贴退坡后，引发连锁反应，汽车涨价了。
继特斯拉、大众ID系列、哪吒汽车、广汽埃安之后，小鹏汽车也宣布涨价了。
日前，小鹏汽车公布了全系车型最新补贴后的价格。其中，小鹏P7、P5、G3i三款在售车型全线涨价4300-5900元不等。值得注意的是，本次针对价格进行调整，而设计、配置等方面均没有变化。
换句话说，就是只涨价不增配。
其实，小鹏汽车涨价在意料之中。个中原因，无非就是2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%所致。
补贴退坡退坡30%有多大影响？具体来看，
纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴，续航在300公里至400公里的纯电动车，2022年补贴金额为9100元，较2021年减少3900元；
续航里程大于400公里的纯电动车，2022年补贴金额为12600元，较2021年减少5400元；
插混车型（包括增程式车型）2022年的补贴金额为4800元，较2021年减少2100元。
也就是说，对于纯电动汽车来说，2022年买车要多支付3900-5400元不等，插电混动车型则是多支付2100元，对于一辆车来说，看似不多，但是数量多了负担也不小，所以转嫁给消费者是惯用手法。
闻风而动，特斯拉率先发动涨价，在去年年底就已经明确，目前国产Model 3和Model Y的后轮驱动版车型售价分别为26.57万元和30.18万元，分别上涨1万元和2.1万元。去年同期，特斯拉则是率先发动降价战。
不仅仅是特斯拉，不少新能源车型均已涨价。一汽大众ID系列ID.6 CROZZ和ID.4 CROZZ两款纯电车型售价均将上涨5400元。广汽埃安涨价4000-7000元、哪吒汽车涨价3000-5000元不等……
蔚来汽车、小鹏汽车还发布过限时保价政策，厂商负担承诺期内的差价，以减小差价带来的波动。
自2009年开始实施的新能源汽车补贴，长达12年时间里共补贴了191.59万辆新能源汽车，补贴金额为1478亿元。按照原计划，2020年新能源补贴将取消。但在疫情等因素影响下，相关部门决定改用梯度退补策略，即从2020年开始，每年以10%、20%、30%的比例下调补贴额度，持续到2022年。
随着新能源汽车补贴的退坡，对于消费者购买成本或多或少产生一些影响，尤其是对于A0级微型车来说，但对于一些高端电动车来说，所受到的影响有限。同时，车型涨价并不是市场竞争的核心竞争力。
补贴退坡后，汽车厂商唯有进行产品升级，技术创新驱动发展，提高产品附加值，才能增加产品竞争力，在市场竞争中赢得主动。而且，经历了缺芯、零部件短缺等因素钳制后，如何掌握硬件自主权，解决核心供应链问题，才能实现摆脱受制于人的制约，真正实现产品力向上。
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