专访长江航道规划设计研究院工程检测中心结构室主任詹盼先生- 工业快报

推进科研创新、打造金字招牌

做国家内河航道规划设计专业强院

专访长江航道规划设计研究院工程检测中心结构室主任詹盼先生

简介：长江航道规划设计研究院成立于1974年，是交通运输部下属唯\一从事内河航道规划、研究、设计的科研机构，持有水运行业工程设计甲\级证书、工程咨询甲\级证书、工程勘察（工程测量）甲\级证书、测绘甲\级证书、水运工程材料甲\级、水运工程结构（地基）甲\级，主要从事港航工程、水利工程、建筑工程等相关领域的规划咨询、勘察设计、模拟研究、试验检测、监理及总承包工作。多年来，在交通运输部和长航局的关心支持下，已成长为国家内河航道规划设计的专业强院。

本刊有幸采访了长江航道规划设计研究院工程检测中心结构室主任詹盼先生。

Q1：交通运输部下属唯\一从事内河航道规划、研究、设计的科研机构，在国家内河航道规划设计及检测研究方面也是业内权威。能与我们分享一下目前航道工程检测有哪些痛点？您对我国航道工程检测未来发展有哪些看法？

答：航道建设属于大型基建项目，与其他领域的第三方质量检测一样，主要的痛点就是行业服务的无序化，部分工程质量检测企业对测试设备的参数要求、人员的技术水准要求不高，导致服务水平参差不齐，以低质竞争，大幅的影响到了检测服务质量，以至于影响到了检测行业的大环境，对于我们这种积极维护品牌形象的单位造成了很大的冲击。我国航道检测应从提高平台管理水准、标准化制定、市场价格透明化去发展，避免低质竞争及中标，提高服务水准。

Q2：作为国家内河航道规划设计的专业强院，贵公司在推进检测科技创新方面都做了哪些工作？

答：科技创新是我们单位持续发展的动力。“十一五”以来，我们长航局逐步健全完善长江航运科技创新体系，统筹推进科技创新工作，不断加强重大科技研发和创新能力建设，先后组织实施了以国家重点科技计划“长江黄金航道整治技术研究与示范”、交通运输部重大科技专项“黄金水道通过能力提升技术”等为代表的一大批科研项目。下一阶段，长航局将继续与各方加强合作、携手共进，协同创新，特别是欧美大地仪器这样的高新设备与技术公司，共同做好长江航运检测科技创新这篇大文章。

Q3：欧美大地公司一直坚持引进先进技术服务我国工程质量检测的发展。贵公司目前也在使用欧美大地的不少仪器设备，尤其是PIT-QFV低应变桩身完整性测试仪和高应变打桩分析仪，能谈一下贵公司为什么会选择从欧美大地公司采购这些设备？这些设备主要用于哪些项目？是否对您的工作有更多的帮助？

答：欲先善其事,必先利其器。我们长航检测中心作为国家内河建设项目质量检测的龙头单位，测试的每一个质检项目，出具的每一份测试报告都要体现业内权威性，这就对不管是我们的人员的技术水准，还是检测设备的先进性，都有明确的要求。而PIT-QFV与PDA-8G是国内先进的桩身完整性与打桩分析检测设备，只有这样的高、精、专的仪器才能满足我们的业务需求。

Q4：请问贵公司在港口及码头这类项目中，使用的欧美大地仪器设备的时候，设备的性能如何？是否能满足这类邻水项目的检测需求？有没有哪些优势让您印象深刻？

答：在采购专业设备的时候，我们做了充分的产品参数性能与市场调研。通过比对同类型的打桩分析设备，打桩分析仪PDA-8G给我们留下了深刻的印象，不管是设备操作的便利性、数据结果的可靠性方面都值得我们信赖，完全满足水上和邻水项目的检测需求。

另外，最近2年，由于疫情的影响，我们院很多工程师不能去现场进行测试，而打桩分析仪的远程操控技术极大的提高了我们的便利性，且减少了很多差旅费用，这点非常好。

Q5：欧美大地一直都把客户服务作为头等大事来抓，以求能为用户提供更快捷、优质、专业化服务。请问你们在使用这些仪器设备过程有遇到什么问题吗？遇到问题是如何解决的？

答：由于检测设备的专业化程度比较高，对测试人员的理论基础知识、现场检测经验都需要很高的要求，所以我们购买设备最大的疑虑就是技术人员能不能熟练掌握仪器的使用，现场的调试及后期的数据解析。欧美大地的技术人员非常专业，对各知识点都做了详细的阐述，我们的技术人员接受非常快，另外在现场测试和后期数据处理的过程中，有问题去咨询你们技术人员，都能速度的响应。

Q6：贵公司认为我们公司在客户服务方面有什么特色？我们的客服能快速响应你们的要求吗？您对我们的客户服务有什么建议吗？

答：你们公司的客服人员都非常敬业，特别的武汉分公司的夏天夏工，每次出现故障都能及时排查并解决，给我们减少了很多时间成本。

不过由于是高端精密设备的原因，配件更换或维修的费用比较贵，增加了我们不少的使用成本，贵公司能不能给出一些解决方案，比如说在不影响设备使用或功能的前提下，给我们找一些同类型的替代产品，减少我们的维修成本。