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春节临近，汽车行业再度迎来销售旺季，而在新能源汽车上游材料供应链市场，出现了比汽车终端市场更火热的现象。
2021年，新能源汽车市场再度大涨，作为新能源汽车动力电池正极材料核心原料的电池级碳酸锂价格也随之上涨，这一涨势并未随着2021年的结束而降温，进入2022年后，碳酸锂价格已经创下新高。
据市场消息，近日，电池级碳酸锂价格持续上涨，在元旦后已经突破30万元/吨大关。目前，由于涨势过快，碳酸锂已经涨成“时价”状态，且供求关系持续紧张，等待货源的客户往往不问价，有货即拿。中长期内，碳酸锂还在持续受到行业看好。
上游缺口仍在，价格上涨预计到年中
对于近期碳酸锂疯狂涨价的原因，业界分析认为，原因之一是进入年底，下游供应商出于对供应不足的担忧，备货采购计划提前，采购积极性提高，推动碳酸锂进入价格快速上行期。
而更深层次的原因，则是锂矿缺口仍然较大。业内认为，2022年，碳酸锂供需紧张的状况或将进一步加剧。出于目前碳酸锂行业产能与需求不匹配现状考虑，2022年碳酸锂面临更低库存预期，供需关系更加严峻。
碳酸锂高需求预期下，是新能源汽车销量的持续上涨态势。据中国汽车工业协会预测，2021年全年，新能源汽车销量预计达到340万辆，同比增长50%左右，到2022年，这一预期数字为550万辆，将占到汽车市场总销量的20%左右。
新能源汽车的增长对上游材料需求巨大。经机构测算，2022 年碳酸锂的需求将达54 万吨。值得注意的是，2021 年中国碳酸锂供给量约为22.9 万吨，预计2022年将产生巨大供需缺口。
国金证券发布锂专家交流报告称，供给端的很多项目都是2023年下半年甚至年底投产，产线建成之后还需要时间进行调试，2023年是没有多少增量的，依然会供不应求。2024年或者2025年供给紧缺会缓解，但不是供不应求的情况完全逆转，这种现象还不会发生，充其量也就是短期紧缺的严重程度给弱。
基于此，预计碳酸锂的价格将保持上涨。业界普遍观点认为，碳酸锂的上涨行情预计将持续到2022年中。有券商研究员认为，在下游需求持续增长背景下，也许每吨40万元的预估价格对碳酸锂而言并非高位。
下游企业压力增大，电池厂商抢占资源
在锂矿资源持续走高行情下，越来越多的企业在加注碳酸锂。
占据国内盐湖提锂市场巨头盐湖股份日前在互动平台表示，旗下蓝科锂业目前主要产品为工业级碳酸锂，去年10月份公司建成2万吨电池级碳酸锂项目，投产后将产出电池级碳酸锂。
重要原材料碳酸锂的供应不足也给动力电池企业造成担忧，投身上游矿产资源争夺战成为动力电池企业们不得不做的选择。
2021年，宁德时代、赣锋锂业、紫金矿业等下游动力电池厂商开启了全球锂矿收购进程，由于竞争激烈，“截胡”情况时有出现。2021年11月初，有消息称，来自中国的五家企业的代表对阿富汗进行了访问，对该国锂项目潜力进行了现场考察。
除此之外，与上游供应商合作以抢占资源是电池厂商们的另一选择。2021年12月中旬，国轩高科与盐湖股份签订合作协议，双方拟在新能源、锂电等领域深度合作；而宁德时代则在2021年8月就与与西藏矿业控股股东中国宝武集团签订战略合作协议，协议中涉及与西藏矿业在碳酸锂方面建立合作。
这些似乎仍不能给电池厂商们提供足够的安全感，宁德时代开始将业务范围延申至碳酸锂研发生产。1月9日，据企查查APP显示，奉新时代志存新能源材料有限公司成立，注册资本10亿元，经营范围涵盖碳酸锂系列产品研发。股东关系图显示，该公司由宁德时代与江西志存锂业有限公司共同持股。
碳酸锂价格的高涨目前也引发了业内对于整体产业链的担忧。分析认为，在新能源补贴退坡背景下，一定程度造成下游汽车制造商压力增大。同时，上游原材料成本上升传导至下游，促进下游产品价格上涨，连锁反映下可能导致挫伤市场需求问题。
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