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12月31日，据央视财经报道，在北京朝阳区三里屯的一家4S门店，展厅内只有一辆展车。根据店内的销售人员称，原本展厅里有4辆车，其中3辆在月初已经卖出去了，目前还没有补货。
“早买早享受，晚买享折扣”的说法似乎在新能源汽车这边并不成立，一方面是锂电池等各种部件价格飙升，另一方面自然就是众所周知的芯片短缺了。大概是消费者不想吃了补贴退坡的亏，所以连展厅的车也不放过吧。
他们透露，店里共有25款在售车型，有21款都能享受到新能源汽车补贴政策，补贴额普遍在18000元左右，有一部分车型还拥有额外的企业补贴，所以最近前来了解的消费者明显增加。某车企负责人表示，如果2022年新能源汽车补贴政策生效，就意味着消费者买车的时候需要再多交5400元。
小雷了解到，2022年的新能源汽车国家补贴将在2021年的补贴基础上再退坡30%，现在一些车企也推出了限时保价措施，消费者在指定日期或者2022年新政策生效前支付定金，依旧能够享受2021年补贴后的价格。此外，年关将至，即将到来的新政策与新年购车旺季的双重影响下，消费者“一拥而上”，引发了一场新能源汽车抢购热潮。
值得一提的是，多家新能源汽车4S店的销售人员表示，如果提车的时候补贴退坡还未实施，消费者仍可以按照退坡前的价格付款，2022年新政策并不意味着1月1日起就生效。
消费者抢购新能源汽车，补贴退坡是主要的推动力。事实上，近年来各种供应短缺、原料价格疯涨等原因，导致汽车价格也在逐步上涨，大家比较关心的特斯拉汽车，此前就因为补贴退坡提升了4752元，今天又因为零部件供应的原因再上调Model Y、Model 3的售价。现在，Model Y的起售价超过30万元，按道理已经不能享有相关的补贴优惠了，现在不买，以后买就更贵了。
当然了，涨价的不仅是特斯拉，多家新能源汽车企业的产品都难逃升价的“厄运”，再加上补贴退坡，想要买新能源汽车，消费者只能多掏钱，趁早连展车也买走也是不奇怪了。小雷只能希望疫情快点过去，全球产业早日恢复正常，“抢车”的现象少点发生。
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