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Donew汽车12月28日消息（邵志超）过去的一年中，国内新能源汽车市场发展非常迅速，即便在疫情和芯片等多重不利的因素影响之下整体新能源汽车市场仍旧实现了正增长，但是即便如此，无论是对于普通消费者还是新能源车企来讲，都需要居安思危。
我们国内的新能源汽车已经快速发展了十几年，从当初的磷酸铁锂电池到后来的三元锂再到如今的磷酸铁锂，从这点我们能够看出其实国内新能源汽车的发展一直都是政策在推着走，但是这种情况会在一两年内就得到改变。
就在月末，国内新能源汽车市场迎来了两个不太好的消息，第一就是明年，也就是2022年除了要继续面对芯片短缺的问题，新能源补贴也会继续退坡，同时锂电池的原材料价格也会上涨，无论对于汽车厂商还是消费者来说确实都不是什么好消息。
纯电趋势早已不可阻挡
随着近几年新能源纯电动汽车的快速发展，无论是作为汽车厂商还是普通的消费者来讲，可以非常明显看出的一点就是，未来新能源化、电动化的大趋势已经不可阻挡，就连一向保守的丰田都也已经按耐不住一口气发布了15款纯电动汽车。
不只是汽车厂商，消费者对于新能源尤其是纯电动汽车的观念也在快速改变，很多人都已经开始尝试着去接受新能源纯电动车型，虽然目前新能源尤其是纯电动汽车仍然有很多痛点无法解决，但仅从续航的角度来讲，基本已经可以满足绝大多数人的通勤需求了。
据乘联会数据显示，今年1-11月国内新能源汽车销量已经接近300万辆，今年全年预计新能源汽车总销量将突破340万辆！要知道，2020年我们国内的新能源汽车销量为136.7万辆，不足今年的一半，整体新能源汽车市场的形势一片向好。
明年涨价已经不可避免
虽然目前国内新能源汽车市场发展非常快速，但是也面临很多问题，尤其是当政策不再扶持之后无论对车企还是消费者来讲都是不小的考验。根据2020年4月国家四部委联合发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》规定，2022年的新能源汽车补贴将会在2021年的基础上退坡30%。
具体来讲，其中纯电车型补贴减少3900-5400元，插电混动车型减少2000元左右。不止如此，除了要面临补贴的退坡，还要面临锂电池原材料价格上涨的问题，从去年11月开始，国内企业就开始不断提高锂、钴、镍等锂电池原材料的价格，但是国内并非锂、钴、镍等材料的主要生产国，基本都依靠进口，我们只是单纯负责加工。
据可靠消息，目前上游锂矿等资源紧缺，导致碳酸锂等电池生产原料价格暴涨，LG新能源、SK on和三星SDI三家韩国头部电池厂商均公布涨价计划，同时明年国内的电池企业也会上调电池的价格，甚至会比外企更高，双重不利因素影响下，明年纯电动汽车涨价似乎已经不可避免。
结语：
2020年年初突如其来的疫情确实给整个汽车行业带来了很大的变数，如今的汽车产业正在经历快速转变，尤其是新能源汽车，未来迟早要从政策主导变成市场和用户主导，对于众多新能源车企来说，如何能够抓住用户的心将变得尤为关键，而对于普通消费者来讲，买新能源尤其是纯电动汽车还是要趁早，无论是电池还是补贴的成本未来势必都将由消费者买单。
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