鸿蒙加持，最强智能座舱，AITO问界M5要抢占智能汽车制高点

电动化和智能化如今已经是不可逆转的大势，不管是传统车企和造车新势力都想在下一轮行情到来前抢先布局，用智能体验和长续航改变消费者的用车习惯。

华为也一直在汽车行业不停探索，12月23日下午，在发布折叠屏P50 Pocket以及多款Harmony OS设备之后，首款搭载鸿蒙智能座舱的AITO问界M5智能汽车正式亮相。华为常务董事、消费者BG CEO 、智能汽车解决方案BU CEO余承东用了一个多小时介绍这款新车，甚至喊出了“体验对标百万豪车”的口号。

与此前华为与金康赛力斯汽车合作推出的赛力斯SF5不同，华为这次是全面参与了AITO 问界M5的设计、研发、工程技术及软硬件，在新车的宣发和后期销售中也会扮演更为重要的角色。而金康赛力斯则负责生产制造，以及为HUAWEI DriveONE纯电驱增程系统提供了一款1.5T增程器。

定位中型豪华SUV，续航无焦虑

AITO问界M5定位于中型豪华SUV，新车采用轿跑流线型车身设计，拥有灵动的车身姿态，配合20英寸风帆全铝轮毂和0.32Cd的超低风阻，兼具超跑的运动感和SUV的稳重感。提供六款金属车漆颜色、三款内饰颜色，共有十八种不同风格的配色组合。

新车的轴距达到2880mm，后排座椅靠背距离前排座椅长达870mm，配合总面积约2m2的无缝全景天幕，带来开阔的后排顶部、侧面视野和空间，后备厢空间容量369L-776L。

在动力方面，AITO问界M5搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，其1.5T四缸增程器3.0一升油可发3.2度电，满油满电情况下车辆可实现CLTC工况续航1242公里，彻底解决补能焦虑问题。

AITO问界M5的电池包容量为40kWh，而且搭配华为自研的智能充电桩进行充电就可识别车主，插枪即充，无需额外操作；通过4G和蓝牙双连接，实现远程控制和管理，支持OTA升级、预约授权防盗充和远程故障诊断等功能。

AITO问界M5的整体性能表现也是优于市面上大多数豪华中型SUV，新车采用的前异步交流电机+后永磁同步电机组成的智能四驱组合峰值功率可达365kW ，车辆百公里加速4.4秒，而且支持5种驾驶模式、3种增程模式、4档回收力度自由调节，满足不同用户对于驾控细节体验的追求。

全铝合金底盘采用前双叉臂、后多连杆独立悬架，在极限操控下仍能保持良好的稳定性和舒适性。此外，20英寸高性能轮胎、博世iBooster智能刹车系统等也都提升了车辆的驾驭体验。

HarmonyOS上车，行业最强智能座舱

在发布会上，余承东自信满满地表示，AITO问界M5的智能座舱体验能秒杀整个汽车行业任何一款产品。这种豪言的确也没有太大的问题，因为AITO问界M5搭载了HarmonyOS鸿蒙座舱系统，整个智能座舱是由华为的UX部门负责开发，消费电子领域对用户体验的理解的确会比车企更加出色，而且对软硬件的一体把控能力也更优。

作为HarmonyOS智能座舱的首发车型，AITO问界M5能为用户提供轻松便捷、体验丰富的沉浸式驾乘体验。而且基于华为HarmonyOS的强大生态，汽车与人、手机、智能家居、智能手表等其他智能终端都可以实现无界连接，形成一个智能生活的生态系统。

armonyOS智能座舱拥有华为终端用户熟悉的界面和交互方式，通过大面积的可视化交互区以定制化的UI设计，让大部分设置和信息一步直达，实现零层级操作。桌面下方常驻的个性化快捷栏Smart Dock服务卡片不仅可以根据个人喜好进行调整，还会根据路况、车主状态以及车况等综合分析，主动推荐内容、安全提醒、便捷服务等。在窗口显示方面，有全屏、分屏、悬浮窗等多种形式，满足不同场景下的交互需求。

在HarmonyOS智能座舱的加持下，AITO 问界M5在语音交互、导航体验、数字车钥匙等方面也具有非常领先的功能体验。

以语音交互为例，用户唤醒智能语音助手小艺后，可进行最高60秒的连续对话，无需在每次下达指令时重复唤醒，误闯率≤1%，且不怕插嘴打断和无效指令，更可实现一句话布置2个任务；该系统也支持全界面语音操控，可视即可说，复杂指令只需通过说出简单的阿拉伯数字来完成；四音区智能识别可准确识别来自主驾、副驾、后排的指令。

最后

总的来说，AITO问界M5汇集了华为工业设计、工程技术、系统软件和鸿蒙生态优势，的确在智能化方面迈向了行业新高度，而且增程式方案也基本解决了充电困难、续航焦虑等多方面的问题。

综合补贴后，AITO问界M5后驱标准版预售价为25万元，四驱性能版预售价为28万元，四驱旗舰版预售价为32万元。考虑到新车的整体性能和最强智能座舱体验，这样的价格在豪华中型SUV当中其实是有很强竞争力的。

虽然华为目前还没有正式宣布造车，但是有了AITO问界M5这次全方位参与的产品开发经验，我们明显可以看到，华为在纯电平台技术、智能座舱体验方面都树立起了行业标杆。有了这样的基础，我想不管未来华为会不会亲自下场造车，华为的汽车相关解决方案在行业内都会有很高的地位。