【合作】鼎胜新材子公司与宁德时代签订框架性合作协议；韩国11月汽车产销均同比减少，新能源汽车出口创新高

1.鼎胜新材子公司与宁德时代签订框架性合作协议

集微网消息，鼎胜新材12月19日晚间公告，全资子公司五星铝业与宁德时代签订了框架性合作协议。

根据协议，本着建立长期合作的机制，共同开拓新能源市场，在鼎胜新材和五星铝业（供方）产品技术、质量、成本、交付及服务等能够满足要求且有竞争优势的前提下，宁德时代优先采用供方的铝箔，优先保证供方的供应份额。各方有关产品采购以及相关服务的具体事项以各方签订的采购合同或采购订单为准。

在2021年11月1日至2025年12月31日期间，鼎胜新材及子公司五星铝业承诺向宁德时代供应动力电池铝箔，最低供货量合计为51.2万吨。

鼎胜新材表示，《合作协议》的签订标志着宁德时代对公司动力电池箔质量和生产能力的认可，进一步验证了公司在新能源汽车动力电池用铝箔领域的竞争力，为公司中长期可持续发展提供保障，符合公司和股东的利益。

同时，鼎胜新材称，公司仍将与其他重要客户保持紧密合作。协议的履行不会对公司的业务独立性构成不利影响，公司不会因此对客户形成重大依赖。

资料显示，鼎胜新材一直从事铝板带箔的研发、生产与销售业务，主要产品为空调箔、单零箔、双零箔、铝板带、新能源电池箔等，产品广泛应用于建筑、家用、包装、家电、电子、交通运输、机械制造、五金制品、锂电池等多个领域。

目前，鼎胜新材已发展成为国内锂电池用铝箔龙头企业，其电池箔客户涵盖了国内主要的储能和动力电池生产厂商，具体包括宁德时代、比亚迪集团、ATL集团、合肥国轩高科等。（校对/日新）

2.蔚来汽车NIO Day：明年推两款新车型，数字座舱和智能化亮点突出

集微网消息，12月18日，蔚来汽车在苏州举办第五届NIO DAY，本届NIO DAY上，蔚来创始人、董事长李斌称，目前ET7量产准备工作顺利，将于2022年1月20日锁单，3月28日开启交付。

与此同时，蔚来汽车也发布了全新车型ET5，并开启预售。据悉，ET5补贴前售价为32.8万元，按照电池租用方案BaaS购买，ET5补贴前起售价为25.8万元，首批交付时间为2022年9月。

ET5定位中型智能电动轿跑，外观提供9种车身颜色，其中镜空粉和云初黄是ET5的专属色，年度色宇航蓝也将搭载在ET5上。车内部方面，ET5致力于打造全感官沉浸体验，其搭载应用了AR/VR技术的蔚来全景数字座舱PanoCinema。蔚来与创新设备企业联合开发了专属AR眼镜和NIO VR Glasses眼镜，配合全新256色数字光幕氛围灯和7.1.4杜比全景声音响系统，ET5形成了全感官沉浸体验。

值得一提的是，在智能化方面，蔚来ET5搭载33个高性能感知硬件，包括1颗超远距高精度激光雷达、7颗800万像素高清摄像头、4颗300万像素高感光环视专用摄像头、5颗毫米波雷达等，标配19项辅助驾驶功能。

多个高性能感知硬件加持，ET5在自动驾驶层面有了更大的施展空间。

据介绍，ET5搭载了蔚来最新的自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），通过蔚来超感系统Aquila和超算平台Adam，ET5将逐步实现在高速、城区、泊车、换电等场景点到点的自动驾驶体验。

NAD的完整功能将采用“按月开通、按月付费”的服务订阅模式，每月服务费为680元，将在完成开发验证后逐步向用户提供服务。（校对/日新）

3.四维图新:与沃尔沃汽车签署自动驾驶相关服务协议

集微网消息，12月19日晚间，四维图新发布公告称，近日，公司与沃尔沃汽车技术（上海）有限公司（以下简称“沃尔沃汽车”）签署自动驾驶相关的服务协议。未来三年内，四维图新将为沃尔沃汽车的自动驾驶功能开发验证平台进行环境搭建，并为其提供自动驾驶相关数据的采集、处理和合规服务，具体金额取决于上述期限内量产的沃尔沃汽车的相关车型在国内的销量。

四维图新表示，公司在自动驾驶领域的进程不断加速。此次协议的签署，是沃尔沃汽车对公司在自动驾驶领域的技术优势、智能网联服务能力以及数据合规运营能力等综合实力的认可，是公司近年来在自动驾驶领域技术、产品、市场拓展等方面不断积累并逐步显现成效的结果，将进一步增强公司在自动驾驶领域的业务拓展，也能够帮助沃尔沃汽车更好的应对自动驾驶在国内市场的巨大机遇。

未来，四维图新将持续提升相关技术研发与市场开拓力度，探索相关技术产品在更多领域中的应用，为公司业务的快速可持续发展夯实基础，不断促进公司盈利能力和经营业绩的不断提升，并以良好的业绩回馈广大投资者。

资料显示，四维图新成立于2002年，是中国导航地图产业的开拓者，同时又布局了自动驾驶、车载芯片、位置大数据、车联网等热点板块。其中，导航业务是四维图新起家的业务，也是目前第二大业务，去年营收6.4亿，占公司总营收21亿的30%，有研报说四维图新导航市场的市占率40%，目前行业排名第二。

（校对/日新）

4.韩国11月汽车产销均同比减少，新能源汽车出口创新高

据韩联社12月19日报道，受汽车芯片不足导致部分整车厂商产量减少影响，上月韩国汽车生产、内销、出口规模均同比减少，出口额则时隔3个月反弹。

韩国产业通商资源部近日发布的《11月汽车产业动向》显示，11月汽车产量同比减少6.6%，环比增加14.9%，为30.2983万辆。本土销量同比减少16%，为14.3815万辆。出口减少4.7%，为17.8994万辆。

事实上，前三季度韩国汽车产量同样惨淡，据韩国汽车产业协会(KAMA)此前发布的数据，今年第三季度韩国整车厂商共生产汽车76.1975万辆，同比减少20.9%，创下近13年来新低。韩国整车厂商今年第一、二季度产量均同比增加，分别为90.8848万辆和90.5699万辆，但下半年受到东南亚疫情扩散的影响，车载半导体供货不足问题进一步发酵，导致第三季度生产量不足80万辆。

按企业来看，现代汽车三季度产量为35.0209万辆，同比减少15.8%；起亚产量为32.1734万辆，同比减少6.5%；韩国通用(GM)遭遇断崖式减产，同期仅生产为4.5939万辆；已启动出售程序的双龙汽车生产2.0499万辆，同比减少21.7%。另外，受芯片荒影响较小的雷诺三星生产3.376万辆，同比增加7%。

不过，韩国虽然11月出口减少4.7%，但出口额同比增加3.3%，达到41.2亿美元，为4月以来最高水平。这得益于属于高附加价值车型的新能源汽车出口创历史新高。统计显示，新能源汽车全年累计出口额首次突破100亿美元。

KAMA方面表示，鉴于有分析称车载半导体供货不足问题将持续至2023年，整车行业的减产现象将在第四季度持续。（校对|日新）