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奔驰S级作为燃油车领域豪华D级车代表，其“老大哥”的形象已经深入在消费者心中，豪华与尊贵围绕着它，似乎旗舰车型就该如此。而随着新能源热潮的到来，许多新能源车型相比传统燃油车而言，在外观、内饰上都进行了巨大的改变，比如早期的特斯拉Model S或者如今的蔚来ET7，它们都比同时期、同价位的燃油车看起来更加时尚且富有科幻感。
难道传统豪华品牌就没有做出一些行动？其实不然，就比如德系三强BBA，奥迪推出了e-tron GT定位新能源豪华轿跑车；而宝马的IX定位新能源豪华中大型SUV，国内定价84.69万；而奔驰EQS则定位豪华大型轿车，国内定价107.96-151.86万。从车型分布中也可以看出，它们似乎跟说好了似的，所推出的旗舰新能源车型完全没有冲突关系，这难道是为了团结起来对抗其它新能源造车品牌的策略？
EQ作为奔驰的新能源车系，除了EQS目前也推出了EQC、EQA等车型，而从EQS的命名上也可以看出，它即是奔驰新能源车系中的S级，肩负着旗舰的重任。外观方面，奔驰EQS与之前亮相的奔驰EQ概念车的造型有几分相似，前脸全封闭式的造型加上两侧贯穿式的日间行车灯，整体的造型更像是一个盾形，大灯组全系均为像素式，并且支持智能投影，高级感十足；下方的包围也比较为夸张，左右分别由扩散器用来给刹车散热。从前脸就可以大概看出，属于新能源车型的奔驰EQS少了许多行政商务的气息，多了几分动感。
车身侧面则采用全新溜背造型，无框式门把手也非常细节，而A柱下方的开关则是添加玻璃水的注水口，很有趣。而配色方面可选择车身上下不同色的双色设计，这种配色方式以往只在奔驰迈巴赫车型上出现，再配上尺寸颇大且质感出色的轮毂，豪华感营造的十分到位。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5216/1926/1512mm，轴距为3210mm，加上车身造型，让整辆车显得十分优雅。
车尾相较于车头就没有那么明显的运动感，更多的是端庄与精致，另外设计也十分圆润饱满，尾部的小鸭尾也能对降低整车风阻有一定的帮助作用，而EQS也达到了目前量产车中最低Cd 0.20的风阻系数，不得不说确实很厉害。尾灯则采用贯穿式尾灯设计，中间部分较为纤细，两侧则采用3D螺旋样式灯组，点亮后极具辨识度。而底部在燃油车排气孔的位置设计了大尺寸的扩散器，让底部看起来不会那么单调。
内饰可谓是EQS整车设计的重中之重，在亮相初期就一直保持很高的热度。它的风格相当科幻前卫，相信许多初次见到这套内饰的消费者都会忍不住“哇”的一声。全液晶仪表盘+中控屏+副驾驶触控屏形成超大尺寸三连屏设计，并且由整块OLED曲面屏覆盖，全长达到1米41。硬件方面也火力全开，搭载8核CPU、24GB内存、英伟达Xavier AI芯片。除此之外氛围灯的位置也放在了较高的位置，与门板并齐形成绕环式的体验。
奔驰依旧是那个奔驰，EQS用全新的方式演绎了豪华新能源车型的内饰该是什么样子，尤其是与特斯拉Model S的内饰相比，奔驰EQS就像是降维打击般的存在。
动力方面，这次的奔驰EQS分为450+与480两个版本，450+版本采用后轴单电机布局，最大功率为245KW，最大扭矩为568N·m，官方零百公里加速为6.4秒，续航849/813km。而480旗舰版采用前后双电机，综合最大功率可达385KW，官方零百加速为4.4秒，续航720km，并且全系支持快充。
如今奔驰EQS的价格已经公布，定价107.96-151.86万，这个价位并不便宜，起售版车型甚至比奔驰S级起售版还要贵出一些，但奔驰也确实拿出了与奔驰S完全不一样的产品呈现在消费者面前，多到让人眼花缭乱。或许奔驰EQS更适合自己开，它拥有年轻动感的外观、富有科技感的内饰，都能为车主减龄不少，至于商务出行，就让奔驰S级来处理吧。那么大家觉得奔驰EQS这次的定价合理吗？而被称为小号奔驰EQS的奔驰EQE也即将上市，大家觉得价格会如何呢？
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