快递专用新能源物流车“出海”中国智造抢占欧洲市场

21世纪经济报道记者曹恩惠，实习生费心懿 上海报道 快递最后一公里的“国产”解决方案出海，未来三年有望在欧洲市场实现销售3万台。

12月17日，21世纪经济报道记者获悉，矩阵数据科技·豪驰智能汽车和德国Albert Weber正式签订战略合作协议，双方将在未来就“橙仕01”快递专用新能源物流车及“零载无人车”落地欧洲市场展开合作。

“橙仕01”快递专用新能源物流车是由矩阵数据科技（上海）有限公司（下称矩阵数据）研发、设计，由前者投资的山东豪驰智能汽车有限公司（下称豪驰汽车）开发制造，于2020年12月12日正式下线。

目前，该系列车型已在中国170余个城市投入使用，可应用于快递、物流、商超、农产品运输等场景。

在快递末端配送场景，矩阵数据副总裁陈元章向21世纪经济报道记者介绍，“橙仕01”可用于快递网点和驿站之间的快递转运工具，续航里程达到120公里。在“试验田”的济南，已覆盖了20%的驿站。

以往，一名快递员一天只能配送300到400件快递，在“最后一公里”的配送中，由于载具的限制，快递员面临“好用的不合法，合法的不好用”的困境，如改装三轮车既有安全隐患又不符合道路交通安全的规定。

而“橙仕01”在具有2.6m³的储物空间的同时，可载运0.6吨的货物。据最新的运营数据显示，在使用该新能源物流车的情况下，单人单车平均每天可配送2000到2500件快递。此意味着，能够大大提高效率，减轻快递员的配送压力。

值得一提的是，矩阵数据先后与中国邮政总局、“三通一达”等物流运输公司达成战略合作，中国邮政已定制“橙仕01”车型10000台。

随着海外快递行业在今年的快速扩张，欧洲企业也对高效、绿色、智能的快递网络提起兴致。欧洲，尤其是德国的包裹量在今年显著增长，为快递专用新能源物流车挺进欧洲市场提供了历史性机遇。

数据显示，2020年，德国的快递与包裹运营商递送了40.5亿件货物，比前一年增长了10.9%。德国包裹和快递物流协会目前预计今年的市场增长率将在8%左右，包裹量增长3.2亿。

Weber家族旗下企业WEBER GreenTech AG的董事长Christian Weber介绍说，目前在欧洲，除了有少量快递员会用自行车送快件，主流的快递配送车辆采用的是内燃机。由于内燃机的严重污染，越来越多人希望用新能源车替代。

此外，21世纪经济报道记者了解到，在未来，双方还计划共同组建欧洲新能源快递无人车运力网络。

在今年5月下旬，德国下议院批准了一项法案，新法案希望在2022年允许第一代无人驾驶出租车和无人驾驶货运车辆上路。

矩阵数据积极投入无人配送布局，“橙仕01”的同平台车型“橙仕01D”无人配送车在9月18日被授予“零载人新能源物流车RoboExpress”路测牌照，也是全国新能源快递无人车的首张牌照，且已具有了可批量交付的能力。

对于具体合作的时间节点，矩阵数据联合创始人&总裁谷祖林透露，将在明年1月30日之前将第一批快递专用新能源物流车运送到德国进行相关认证工作，在认证完成后的8个月之内，进行欧洲欧盟认证，以及大批量交付。

Christian Weber告诉21世纪经济报道记者，“在获得相关许可证之后，我们会尽快订货，首先将进入德国市场。在拿到认证的同时，我们会考虑进行欧盟的认证。我们的目标是要尽快扩大在欧盟市场的占比。”WEBER公司将计划在欧洲市场实现三年3万台销量。

据悉，WEBER家族公司是全球汽车供应商行业中技术最先进的公司之一。目前，其旗下企业Weber GreenTech AG正在从传统的金属加工向新能源方向转型。

值得一提的是，自动驾驶技术在国内也受到越来越多城市的关注和引进，“我们看到广东福田、北京丰台、上海嘉定等地的区政府都在鼓励发展以无人车落地运营为产业，以实现当地经济的快速发展。”谷祖林告诉21世纪经济报道记者。