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近日，广东省交通运输厅发布《关于新建广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路初步设计的批复》。
广梅汕铁路汕头站至广澳港区铁路项目线路起自汕头站普速场南端，跨金砂东路后并行汕汕铁路，下穿汕头湾经濠江区进入广澳港区。新建线路全长16.614km(含长平东路至金砂东路段0.589km)，其中汕头至濠江段长10.708km，濠江至广澳段长5.906km，隧道长9.970km/1座，特大桥长3.779km/2座。全线设汕头站(不含)、濠江站(预留)、广澳站。
汕头至濠江段为Ⅰ级，濠江至广澳段为专用线。铁路正线数目为单线(汕头至濠江段预留双线)。设计速度汕头至濠江段为160km/h;濠江至广澳段为80km/h。
该项目承担广澳港区和临港产业的货物集疏运，初期仅开行货物列车。预留汕头至濠江段开行城际列车的运行条件，近远期城际动车组与货车共线运行。汕头至濠江区间承担汕头至普宁城际列车通过作业。本线以广澳港区与汕头北以远的集装箱货物交流为主，大宗集装箱货物尽量组织始发直达列车;空车流尽量组织整列返回;普通货物和零星集装箱车流由广澳站至汕头北站的小运转列车输送;汕头北站与相邻技术作业站龙川北站、梅州站互编区段、摘挂列车。
正线采用60kg/m钢轨，汕头至濠江段铺设跨区间无缝线路，濠江至广澳站站外铺设区间无缝线路。汕头海湾隧道内采用双块式无砟轨道结构，其余地段均采用有砟轨道结构，汕头海湾隧道内双线无砟道床一次铺设完成。该工程施工总工期按4.5年(含联调联试及运行试验)安排，项目初步设计概算总额33亿元。全线设置1处制(存)梁场，大临工程按规定开展设计。
未来，汕头至广澳港铁路建设完成后，在全面提升广澳港区集疏运能力的基础上，未来通过复合客运交通功能，将进一步强化南北向区域的联系，增强与粤港澳大湾区、海西经济区联接，完善区域城际交通网络布局，提升汕头中心城区作为发展主核的辐射力，促进汕潮揭同城化发展。见道网
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