新能源赛道上，宝马能不能再次领跑？- 工业快报

为BMW忠实粉丝，我喜欢宝马车出色的操控感，悦耳的轰鸣声，以及蕴含纯粹驾驶乐趣的发动机。

但是当新能源浪潮席卷而至时，我们不得不接受有一天，宝马的轰鸣声会消失，它的发动机会被当做时代的辉煌印记，存在于博物馆以及你我的回忆里。

然而当我第一次开宝马iX3时，我有些释然了，即使装上电心脏的它，也没有丢掉操控本色，在行驶质感上依旧有宝马的纯正味。这也让我相信，在新赛道上，宝马有再度领航的资本。

很多人都认为iX3是宝马在新能源领域的处女作，其实不然，在十年前，它就已经触电，推出了i8以及i3两款新能源产品，而在上世纪七十年代，宝马1602e横空出世，这是品牌历史上首款电动车。数十年的技术沉淀与迭代，让宝马能够更从容地开启电动豪华时代，这不，在iX3之后，宝马纯电旗舰SUV iX、纯电四门轿跑i4也已经驶入我们视线。

12月9日，BMW i灵感空间厦门站在SM新生活广场开启，主角正是我们上述提到的 iX与i4，透过这两款全新车型，我们能够进一步了解宝马想做什么，拥有什么，以及何为“超越电动”。

看见BMW i灵感空间后，我的第一感觉是它像一个艺术展厅，又像一个科技展馆，里面的两个主角亦同时具备艺术与科技两种气质。

先来看看创新旗舰产品BMW iX，这款车很好地传承了宝马最新的设计语言，造型极简，前脸标志性的硕大“双肾”搭配上修长的LED大灯，令前脸格外张扬开阔。

由于是电动汽车，因此iX的两个进气格栅是封闭的，而这两块封闭格栅搭载了大量黑科技，除了与智能驾驶密切相关的雷达等硬件外，格栅内侧还配备了加热功能，在低温极寒天气时能够提前为电机预热，保障车辆能够正常运行。尤其令我感到惊艳的是，格栅的表面用上了特殊的自修复材料，当其不慎被轻微划伤时，只需静置一段时间便能自行修复，这个巧思值得点赞。

另外，iX采用了无框车门、内嵌式把手等全新设计，契合了极简设计的主题风格，搭配上全新研发的空气动力学套件，风阻系数仅0.25Cd，有效提升了65公里以上的续航里程。

将视线转向车内，宝马iX最大的亮点便是这套号称“移动大沙发”的全新豪华座椅，与以往那种包裹性极强的运动座椅不同，这款座椅主打舒适，赋予驾乘者宛若置身于豪华会客厅大沙发的体感。值得一提的是，该座椅原材料提取自植物，故而不会像传统汽车座椅那样散发出所谓“新车的味道”，绿色健康的同时又与iX新能源汽车的“环保”主题相契合。

内饰方面，一体式曲面大联屏充满科技感，它还可以根据需要向驾驶员倾斜一定角度，方便查看信息。中控位置的水晶旋钮不仅精致优雅，还支持触控功能，总的来说，这套内饰不仅展现了宝马最新一代的设计语言，也藏匿了诸多有趣的黑科技，等待用户一一探索。

再来说i4，它是宝马首款电动四门轿跑车，这款车的外观总体与现款4系保持一致，在封闭式格栅上增加了一个“i”的标志，进一步表明身份。

尾部造型也是基本与4系保持一致，但由于纯电车没有排气，i4使用运动套件覆盖了原有排气尾喉的位置，所以尾部包围上与4系有些不同。

内饰部分，i4采用了12.3英寸全液晶仪表盘，搭配14.9英寸中控液晶屏，科技感拉满。同时，这块巨大的液晶屏内含宝马最新的iDrive 8.0操作系统，智能功能得到了极大幅度的提升。经典的三幅式方向盘上依旧配有“M”标识，提升了一定的运动气息，其余部分基本保留了4系的设计元素，让人觉得很熟悉。

i4搭载了宝马第五代eDrive电驱技术，最大输出功率400千瓦，峰值扭矩795牛米，3.9秒即可破百，WLTP标准下续航里程可以达到590公里。在我看来，i4不仅保留了4系优秀的元素，还将其加以强化，很完美地契合了其“承上启下”的身份。

据悉，i4车型后续将会推出更加强大的i4 M50版本，在动力性能上有质的飞跃，号称“真正的M Power”，这也预示着在不久的未来，M Power将正式踏入新能源时代。

“超越电动·BMW i灵动空间”活动不仅仅在于展示宝马iX与宝马i4这两款车型，更在于深度诠释何为“超越电动”。

宝马将多年以来积累的经验和技术毫无保留地应用在这两款产品上，不论是用料、设计、动力总成或是人机交互等众多方面，都表现出了颠覆传统的先进性。同时，宝马在生产这两款车型时所应用的绿色环保理念也是超前的，它们让我们感受到电动汽车，不仅仅是一款零碳出行的交通工具，更是新理念、新思维、新技术的载体。

由此可见，面对电气化时代，宝马已经准备好了，电动豪华领域必有它的一席之地。

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