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11月新能源销量，算是炸锅了。
各大新势力亮出了自己的成绩单，我只能用玄幻来形容，后来简单想了想，所有人努力了一年，就靠最后几个月卖车，获得这样的成绩，也是应该的。
新势力获得短暂性的成功，集中爆发的销量有时间节点优势，也有新势力自己做妥协的优势在其中。
我们应该考虑一点，如果新势力买的不是配置和价格优势，放弃燃油车买新能源的人，还会有这么多吗？
我的答案是未必。
新势力的优势，目前就是价格低，这是一个无法被否认的客观事实。
目前我能看到的是，你能用不到6万块钱的预算，买到一台尺寸跟高尔夫差不多大小的新能源车，它的配置要比高尔夫好不少，续航能力还能稳定在300公里级。
比如说，几何的功夫牛和哪吒V这两款车。
目前的新势力内卷到了极致，谁也没想到的是，新能源这个细分市场开战就是极致热度，6万块钱买的新能源车，有时小型SUV还要保证各种的配置，同时还要保证基本的续航能力以及服务优势。
这么便宜的小车，还有新能源号牌的优势，卖不好才是个问题。
当然，宏光MINI 这种丝毫没有造车利润的小车就不说了，上来就先把自己给卷死了，先卷死自己再卷死所有对手，3万的新能源号牌电动车，不存在任何的对手可言。
接着就是零跑C11。
一台尺寸比哈弗H6大，续航510km，配置直接向曾经的路虎极光看齐的中型电动SUV，定出了一个不到16万的起售价。
我看了下配置，用要啥有啥来形容一点都不为过，它的配置是向着传统30万豪华车去设计的，这样的车虽然价格在16万级，但我依然想用“性价比”来形容。
买零跑C11的人，恐怕也是被这个优势拉过去的。
理想ONE更可怕，虽然定在了一个33万级，但配置、舒适、设计以及各方面优势极强，一台尺寸5米级的非传统全新新势力车型，已经在11月份抢了BBA的市场份额。
我想，沃尔沃、凯迪拉克怎么也没想到，努力了很久运营的市场，被一个做网站的人抢了市场份额。
因为价格内卷，我能看到的是，在这个级别还出现了小鹏G9，这台车的目标很简单，就是为了卷死蔚来ES8，更大的尺寸，更丰富的配置，更好的设计和同样不差的服务，定价预计也在35万以内。
看得出来，目前新势力的发展策略很精准，先砍自己一刀，让对手以及行业看到自己置死地而后生的勇气以及气魄。
价格低，是吸引用户选择新势力的第一原因，如此之低的价格选择到此前想都不敢想的车型，5万多买新势力，30万买性能王，还能买舒适王，这样的产品放在传统的市场中，预算可能要更多。
但今天的市场中，抛开号牌价值不谈，产品本身已经被企业做到了预算内的极致，更何况，新能源号牌的价值，是远远超过燃油车牌的。
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