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国际枢纽海港是区位优越、干支航线密集、集疏运基础条件良好的港口。未来五年，北部湾港将投资676亿元建设港航基础设施，打造国际门户港，向世界一流国际枢纽海港迈进。
广西北部湾国际港务集团有限公司董事长李延强近日接受采访时表示，未来五年，北部湾港将重点建设30万吨级深水泊位和20万吨级自动化集装箱码头等大型化、专业化码头，泊位由“十三五”末的90个增至“十四五”末的120个，新增通过能力2亿吨，新增集装箱540万标箱，相当于再造一个北部湾港。
以重庆、四川等省区市经北部湾港至新加坡等东盟国家为主轴的西部陆海新通道，架起了中国西部地区向海发展的大动脉。而以钦州、北海、防城港等三港组成的北部湾港，成为事关广西改革创新发展全局的牵引性龙头大港，并逐渐迈向国际门户港行列，成为撬动中国西部和中南部发展的战略支点。
李延强表示，提升港航基础设施仅仅是北部湾港打造国际门户港的基础，把“门”建好后，还要把“路”搞畅，把“线”织密，把服务做好。
铁路方面，应大力推进黄桶至百色、贵阳至南宁、怀化经柳州至北部湾港等东中西三条主通道铁路网的改造与建设，提升铁海联运能力，力争西部新通道班列由今年的6000列增加到2025年的1.2万列。公路方面，加快G80广昆高速公路百色至南宁段扩容、G75兰海高速公路重庆至南宁段、G72泉南高速公路广西段扩容等项目，提升公海联运能力。航空方面，建设南宁国际航空物流枢纽、机场保税物流中心，加快钦北防三市机场建设扩容，共同探索空港联运新模式。此外，要推动平陆运河开工建设，强化与西江航道衔接，塑造江海联运新格局。
目前北部湾港外贸航线不足，尤其是远洋航线只有7条。未来，广西北部湾港将大力加密东盟航线，发展非洲、南美航线，拓展北美、欧洲、中东等远洋航线。今年可望增加航线12条，明年预计增加15条，“十四五”末集装箱航线由目前的54条发展到100多条，其中外贸航线达65条以上，更好地为西部、中南地区腹地服务。
未来北部湾港还将提升服务，打造数字化转型的标杆性国际门户港，持续实施提效降费优服工程，提高港口作业效率，达到“世界一流”港口水平;优化全程无纸化、“一站式”服务，实行“一口价”“一单制”定价和贸易机制。深化与华为等公司战略合作，加快推进数字化转型，促进港口与供应链、产业链各环节的高效协同。
2021年11月28日闭幕的中国共产党广西壮族自治区第十二次代表大会报告提出，广西要建设世界一流的国际枢纽海港。下一步，北部湾港集团将坚持以“做强北部湾，深耕新通道，拓展北东西，走向东南亚”为总方向，加快推进西部陆海新通道等一大批重大港航工程设施项目，大力拓展近洋、远洋航线，打牢北部湾国际枢纽海港基础。
北部湾港集团将积极构建中国—东盟多式联运联盟，加强北部湾港与东盟国家港口城市的交流合作，构建多式联运体系，实现北部湾港通过铁路、公路、内河、航空等立体交通网与西部地区、东盟国家的高效连接，助力建成连通东盟国家的“时间最短、服务最好、效率最高、效益最优”的国际贸易大通道。北部湾港口往来船舶不绝，码头车辆交织，装卸作业忙中有序，一派热火朝天的景象。根据交通运输部1-10月份统计数据，在全国沿海港口中，北部湾港货物吞吐量排第9位，集装箱吞吐量排第8位，增速在全国前10名的沿海港口中均排第1位。预计到“十四五”末，上述建设完成后，国际门户港将基本建成，世界一流国际枢纽海港也将变为现实。见道网
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