-
工业快报
-
政策快报
工业快报
政策快报
受南非发现新型新冠病毒变种影响，航空服务板块连续两个交易日大幅下挫，中国南方航空股份（1055）本周一（29日）下跌3.9%，收报4.44元，两日累跌6.13%，抗跌力相对较强。
南航是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司，2020年公司旅客运输量达0.97亿人次，连续42年居中国各航空公司之首。航运板块当属受新冠疫情冲击最大的板块之一，2020年南航业绩已明显承压，但2021年呈现出较强的复苏势头。
截至2021年9月30日止的前三季度，公司实现收入约785.0亿元（人民币，下同），同比增长约20.11%；归属于上市公司股东的所有者亏损约61.2亿元，相较去年同期亏损有所收窄。
值得关注的是，由于疫情使得全球航空客运受挫，客机腹舱运力明显下降，导致全货机运力需求急剧升温，利好公司货运业务。2021年上半年，公司进一步提升货机利用率，执行客改货4，240班，推出货运六大产品体系，期内实现货邮运收入约88.66亿元，同比增长约15.64%。
尽管当前疫情影响逐渐消退，但仍存反覆可能，料未来货运业务将持续助力公司业绩复苏。
受益于内地航线优势
公司近年来全力打造广州-北京「双枢纽」，致力建设两大综合性国际航空枢纽，持续巩固自身于国内航线竞争优势。2021年上半年，公司作为大兴机场最大主基地公司，日均计划航班量超过400班次，通达国内40余个航点，时刻份额达45%，通过链接地面交通形成辐射京津冀和雄安新区连接国内外的航线网络。当前疫情形势较为反覆，拖累国内民航需求复苏，但长线来看，在国内大循环的背景之下，行业回暖趋势不改，公司有望率先从中受益。
国际航线方面，在「一带一路」重点涉及的南亚、东南亚、南太平洋、中西亚等区域，南航已经建立起完善的航线网络，航线数量、航班频率、市场份额均在内地航空公司中居于首位。随着新冠疫苗接种的不断推进，「一带一路」沿线国家和地区的发展潜力或将进一步释放，公司国际航线复苏进程或将随之提速。
走势上，南航连续两个交易日下挫，失守多条主要均线。2021年前三季度，公司经营活动产生的现金流量净额为正数，达到约134.6亿元，表现相对稳健，可待板块回暖迹象增强时跟进，上望目标为5.2港元，止蚀位为52周低位3.89港元。
本版文章为作者之个人意见，不代表本报立场。
文章内容来自网络，如有侵权，联系删除、联系电话：023-85238885
龙智造旗下工业资讯
参与评论
请回复有价值的信息，无意义的评论将很快被删除，账号将被禁止发言。
评论区