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11月19日，据国家发展改革委消息，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自11月19日24时起，国内汽、柴油价格(标准品)每吨分别降低95元和90元。
截止到此次调价周期，国内成品油市场年内共经历22轮调价窗口，其中14次上调，4次下调，4次搁浅。
卓创资讯成品油分析师高青翠对《证券日报》记者表示，本计价周期内，虽美国原油库存下降，但因市场传言美国可能释放石油战略储备，油市观望情绪进一步加重，国际油价呈现先扬后抑走势，消息面对国内成品油批发市场支撑不足。国内主营汽柴油批发价格呈现震荡下跌走势，贸易商避险观望情绪有所升温，在买涨不买跌心态影响下，终端商多保持按需补货节奏，故本计价周期内国内主营汽、柴油批零价差持续扩大。地炼方面，由于部分下游低价补仓增多，且政策监管加强影响下，本计价周期内山东地炼汽、柴油批发价格先跌后涨，因此山东地炼汽、柴油批零价差呈先扩大后缩窄局面。从整体来看，主营及地炼汽油批零价差表现仍优于柴油。
中宇资讯成品油分析师王涛对《证券日报》记者表示，此次国内汽柴油零售限价下调后，折合升价约89#0.07元，92#0.07元，95#0.08元，0#0.08元，这也是9月份至10月份国内成品油零限价四连涨之后的首次下调。此次调价落地后，燃油车用油成本将出现较小幅度的下行。按汽车油箱50L容量估测，加满一箱92#汽油将较此前节省3.63元左右。
“物流行业运输成本也有所下降，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太尔重型卡车为例，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将减少141.9元左右。”卓创资讯成品油分析师徐娜对《证券日报》记者表示。
“此次调价落地后，或驱动主营市场物价继续回落。”王涛表示，自10月末开始，各地主营市场价即流露松动迹象。在11月份汽柴油增量资源陆续到位后，随着主营销售公司转入扩销，资源供给问题缓解，局部油荒现象将逐步消失。
关于后市走势，在高青翠看来，短期国际油价或延续震荡走势。此外，随着气温下降，户外基建、工程开工率或有所下降，叠加防疫管控常态化等因素影响，预计此次零售限价下调之后主营单位及山东地炼批零价差或有所收窄。但随着下旬主营追赶销售进度，汽、柴油批发价格仍有进一步回调预期，届时批零价差将再次扩大。
国家发改委表示，中石油、中石化、中海油三大公司要组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。各地相关部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。
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