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空客在迪拜航展宣布：
1.老旧飞机的退役加速，新飞机的需求逐步增加，支持行业的脱碳目标;
2.受国内生产总值(GDP)的增长、不断壮大的中产阶级消费以及旅游探索行为的推动，航空运输的需求将继续增长;
3.机队效率、可持续燃料、运营和推进技术的持续改进将实现该行业2050年净零排放的目标;
4.未来20年，需要超过55万名新飞行员和超过71万名高技能技术人员。
空客还预测，在未来20年，航空运输需求将逐步从机队增长转向老旧、燃油效率较低的飞机的加速退役，从而需要大约39,000架新的客货飞机，其中15,250架用于替换老旧飞机。
因此，到2040年，绝大多数商用飞机都将是最新一代的，比今天的13%有所上升，这将大大提高全球商用飞机的二氧化碳效率。
航空业的经济效益不仅仅局限于航空业，每年为全球GDP贡献约4%，为全球创造了约9000万个就业岗位。
尽管在新冠疫情期间失去了近两年的增长，但客运量显示出了其韧性，在包括旅游业在内的全球经济和商业扩张的推动下，客运量将恢复每年3.9%的增长。
最有可能乘飞机出行的中产阶级人数将增加20亿，占世界人口的63%。亚洲的流量增长最快，中国国内将成为最大的市场。
对新飞机的需求将包括约29700架小型飞机，如A220和A320系列，以及约5300架中型飞机，如A321XLR和A330neo。
在A350所涵盖的大型领域，预计到2040年需要交付约4000架飞机。
由电子商务推动的货物需求，是由快递每年4.7%的预期增长和普通货物(约占市场的75%)2.7%的增长所驱动的。
总的来说，未来20年将需要大约2440架货机，其中880架将是新造的。
随着经济增长，全球范围内越来越高效的飞机运营增加了对商业航空服务的需求——包括维护、培训、升级、飞行操作、拆解和回收。
这一增长符合空客在疫情前的预测水平，未来20年的累计价值将达到约4.8万亿美元。
在2020-2025年期间，服务市场持续经历了约20%的疫情影响的下跌，但目前正在反弹，在未来20年引发了对约55万名新飞行员和71万名高技能技术人员的需求。
虽然维修仍将是主要的服务部门，但飞行、地面操作和可持续服务预计也将大幅增长。
“随着经济和航空运输的成熟，我们看到需求越来越多地受到替代而不是增长的驱动。机型更替是当今脱碳最重要的驱动力。全世界都在期待更可持续的飞行，而这将在短期内通过大多数现代飞机的引进而成为可能。”空客国际首席商务官Christian Scherer说。
“用可持续航空燃料(SAF)为这些新型高效飞机提供动力是下一个重要杠杆。我们感到自豪的是，我们所有的飞机——A220、A320neo家族、A330neo和A350——已经通过了50% SAF混合飞行的认证，预计到2030年将达到100%，然后从2035年开始实现零。”
全球航空业已经取得了巨大的效率收益，这从1990年以来航空业全球二氧化碳排放量下降了53%就可以看出。空客的产品系列支持比上一代飞机至少提高20%的二氧化碳效率。鉴于正在进行的进一步创新、产品开发、运营改进以及基于市场的选择，空客支持航空运输业到2050年实现净零碳排放的目标。
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