安徽中长期交通网建设规划公布-招标采购导航网

 　　交通基建作为社会经济发展的动脉，在交通强国建设目标下推进速度不断加快。日前，安徽省交通运输厅和安徽省发改委联合发布了《安徽省立体交通综合网络规划纲要》，提出到2035年，安徽省综合立体交通网络总规模约5.8万公里。实现市地级行政中心30分钟到高铁，45分钟到机场，基本形成“安徽123旅游交通圈”和“安徽123快速货物流通圈”。

　　基本实现“安徽123出行交通圈”

　　《规划纲要》的规划时期为2021年至2035年，长期展望为本世纪中叶。《规划纲要》提出，2021年至2035年，全省旅客出行(含自驾游)年均增长率预计在3.7%左右。私家车、定制公交车等个性化出行需求比重持续上升，全省主要城市与长三角地区之间的出行需求更加旺盛。合肥都市圈、皖江城市带和皖北将是全省旅游需求最集中的区域。

　　《规划纲要》提出的发展目标是:到2035年，基本实现全市高铁30分钟、机场45分钟、县高铁15分钟、铁路45分钟、重点城镇30分钟。在高速公路上，乡镇可以在15分钟内到达国道和省道。从中心城市到综合客运枢纽需要半小时，中心城市综合客运枢纽之间的公共交通换乘时间不到1小时。交通基础设施无障碍率大幅提高，旅客整个出行链的便捷性显著提升。

　　以港口为主体的铁水联运、江海联运体系和以铁路为主体的公铁联运体系基本建成。全省主要港口实现铁路通港，重要港区打通二级以上公路。全省运输结构不断优化，物流成本进一步降低。交通枢纽基本具备配送功能，配送网络实现城乡一体化覆盖，中欧班列、国际航空等货运网络连接世界主要城市，基本实现“安徽123快递货运圈”。

　　其中,“123年安徽旅游交通圈”指的是小时通勤从合肥市区,小时通勤从合肥到其他地区和城市在该省管辖县和2小时的访问从长江三角洲城市群和合肥的首都周边省份,3小时全国主要城市报道。“安徽123快递货流圈”是国内1天送达，周边国家2天送达，全球主要城市3天送达。

　　建成以铁路、水运为骨干的综合立体交通网络

　　《规划纲要》提出，安徽将全面建成以铁路、水运为骨干，以公路为基础，充分利用民航、管道等比较优势的综合性立体交通网络。预计到2035年，安徽省综合立体交通网络实体线网总规模约5.8万公里(不含航空、邮政)，其中铁路约1.1万公里，公路约3.6万公里，以及3300公里的干线水道。有约8500公里的油气管道干线网络;16个内陆港口、11个民用交通机场、16个区级及以上邮政快递枢纽。

　　届时，“轨道安徽”将基本建成。其中，高速铁路约4300公里，城际铁路约2000公里，普通高速铁路约3200公里，城际铁路约1600公里，形成了“三纵四横三通”的快速铁路网，覆盖了95%以上的县域;建成连接9个方向、引进13条线路的大型放射状铁路综合枢纽;实现主要产业与两条或两条以上铁路连接，京沪等主要渠道沿江贯通，实现铁路四线结构，主要港口实现铁路通达;规划建设G60科技创新走廊合芜湖磁浮通道试验项目。

　　包括高速公路和普通国道、省道在内的高速公路总长约3.6万公里。其中，高速公路约1万公里，形成了“五纵十横”的高速公路网，基本实现了“市环线、县双线、重点城镇全覆盖、重要节点全连通、主通道全拓展”。建设“高速公路上的安徽”普通国道、省道公路里程约2.6万公里，基本实现了省会与设区市、相邻设区市、设区市与所辖县一级公路的短直连接。

　　在水运方面，包括主要水运网络和港口，“水运安徽”基本建成。其中，主通道网络由四级及以上通道组成，规模约3300公里，形成了“一纵两横五干二十线”的基本格局;16个内河港口，形成以芜湖马鞍山、安庆江海联运枢纽、蚌埠、淮南淮河航运枢纽、合肥江淮联运中心为核心的“两枢纽一中心”港口结构。

　　民航方面，包括A2及以上民用运输机场和通用机场，“翼上安徽”已基本建成。其中民用交通机场11个，形成了“一枢纽十支”的交通机场体系;A2及以上通用机场65个，实现所有县级行政单位通航服务全覆盖。基本建成以合肥枢纽机场为核心、民用交通支线机场为骨干、综合机场为补充的综合机场体系。

　　打造“四轴五廊六通道”立体交通布局

　　《规划纲要》提出，构建安徽省“四轴、五廊、六渠”综合立体交通网络的主体骨架。4主要轴:建设京港澳、武合宁、沿江、郑合杭4条综合、立体、大容量、快速的交通主轴，强化合肥的国际联系和区域辐射带动作用，壮大安徽、京津冀、长三角，粤港澳大湾区、成渝四大支柱，构筑安徽省融入新发展格局的大动脉。

　　5通道:建设建设沿淮、商阜景、连芜黄、宁洛、徽杭等5条多模式、多路径、便捷的交通走廊，加强“五区”及省内“五区”内的协调联动，促进皖北、皖西一体化发展。皖南等地区。6频道:建设徐福武、烟罗、鹤庆、河西、合府、五黄6条交通通道，提升安徽主要城市与周边城市群、都市区的互联互通水平，优化对外通道结构。轴线与走廊的有效衔接，将提升安徽省国家和区域走廊的过境服务能力。

　　到2035年，安徽省4轴5廊6通道综合立体交通网络的实体干线里程约3.2万公里，其中高速铁路约4200公里，城际铁路约1400公里，普通高速铁路约2600公里。其中，高速公路约7000公里，普通国道和省道约8000公里，内河航道约2800公里，油气管道约6400公里。

　　规划“1+5+10”多层次综合交通枢纽布局

　　建设枢纽城市和枢纽港组成的综合交通枢纽体系，实现不同交通方式的高效转换，实现区域和城乡交通一体化。全省规划建设“1+5+10”多层次综合交通枢纽城市，以及约70个综合客货枢纽港口。

　　具体来说，“1+5+10”是指将全省16个综合交通枢纽城市划分为三个层次:

　　第一阶段是培育国际综合交通枢纽城市合肥;加强国际航空货运枢纽、区域航空枢纽、国家铁路综合枢纽、国家物流枢纽布局，发挥城市功能，把合肥建设成为长三角国际综合交通枢纽集群的中心城市。

　　第二阶段是建设芜湖、蚌埠、阜阳、安庆、黄山五大国家综合交通枢纽城市;其中:建设芜湖、蚌埠两个国家综合交通枢纽城市，作为国家综合立体交通网络的重要节点。国家级客货运输组织转换中心在跨区域人员交流和国家战略物资的转运配送中发挥着重要的运输组织功能。培育阜阳、安庆、黄山三个国家综合交通枢纽城市，在安徽省与周边地区、省内城市客货往来中发挥重要的交通组织功能。

　　在县与县之间客货运输集散中发挥重要的运输组织功能。第三阶段是建设10个区域性综合交通枢纽城市:淮北、亳州、苏州、淮南、滁州、六安、马鞍山、宣城、铜陵、池州。是安徽省综合立体交通网络的重要节点。见道网