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陷入资金流动性危机的恒大集团卖掉了恒大汽车的部分业务。
11月16日，恒大汽车集团将2019年收购的电动传动系统公司e-Traction以200万欧元（约合1452.04万元人民币）的价格卖给了英国电机制造商Saietta集团。另外，作为交易的一部分，恒大已经免除了向e-Traction提供的约2120万欧元（约合1.55亿元人民币）贷款。
Saietta表示，收购恒大新能源汽车旗下的荷兰公司e-Traction将为其提供新的商业能力和一个已建成的生产设施，以进一步加强自身业务。e-Traction也为重型货车和公交车生产高压电力电子产品。Saietta首席执行官Wicher Kist表示：“此次收购将使Saietta的业务战略加快数年。”
值得一提的是，此次卖出的e-Traction公司是恒大汽车在2019年3月份以5亿元的价格收购的。
2019年3月15日，恒大汽车公告，公司和天津天海同步集团有限公司、湖北泰特机电有限公司及湖北泰特机电有限公司董事长吕超订立股权转让协议，公司以5亿元收购泰特机电有限公司70%股份。该公司持有荷兰e-Traction公司的全部股权。
e-Traction创建于1981年，总部位于荷兰，公司在荷兰和中国均有生产布局，恒大汽车称，荷兰e-Traction公司拥有国际最先进的轮毂电机技术，并拥有电驱动动力系统六大组合超20项专利，几乎覆盖其所有技术关键要素。
此次卖出的价格和当年收购的价格相比，交易差价高达约4.85亿元。
除了卖掉e-Traction之外，澎湃新闻还获悉，恒大新能源汽车把2019年5月以5800万美元（约合3.69亿元人民币）收购的英国初创轮毂电机制造商企业Protean Electric卖给了英国的电动汽车制造商Bedeo，但交易价格并未披露。
资料显示，Bedeo由土耳其工程师Osman Boyner创立，总部位于伦敦，已开发出电动汽车的动力传动系统主要提供轻型商用车辆和零排放运输技术。
而Protean Electric是国能电动汽车瑞典有限公司（National Electric Vehicle Sweden，NEVS）旗下的公司，而国能公司是恒大新能源汽车的瑞典子公司。该公司设计开发和制造Protean Drive，Protean Drive是一个完全集成的轮毂驱动方案。Protean Drive主要生产用于电动汽车、自动驾驶汽车和商用厢式货车的轮毂电机，主要办公地点在英国、中国和美国，制造工厂在中国天津。
就在10月11日，恒大汽车刘永灼曾宣布，公司已打响了为期三个月的攻坚战，要确保恒驰首车在2022年年初在天津工厂下线，首款车辆为恒驰5。
11月9日，在工信部网站披露的第350批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中显示，恒大汽车申报了首款车型——恒驰5LX，型号分别为HDE6470BEVA1F和HDE6470BEVA0F，均为纯电动多用途乘用车。
但是对于目前陷入流动性困难的恒大集团来说，资金的运用尤为重要。恒大汽车高管曾表示，开源方面，恒大加速处置了此前收购的海外企业，最大力度盘活资产；节流方面，核心管理层主动暂停领取工资，员工办公地从写字楼搬到了工厂，最大可能节流成本。此外，为科研技术人员发放了新的期权，希望留住人才。
11月10日，恒大汽车宣布，公司在2021年11月9日和配售代理签订了配售与认购协议，通过先旧后新方式，以每股2.86港元配售174830000股，预计配售事项的所得款项总额为约5亿港元。此次配售股份占恒大汽车已发行股份总数约1.79%及新股份发行完成后经扩大已发行股份总数约1.76%。
恒大汽车称，拟将收取的所得款专项用于集团新能源汽车的研发及生产制造，为恒驰新能源汽车顺利投产奠定基础。
按照恒大集团董事局主席许家印10月22日在恒大集团复工复产专题会上的表态，恒大集团未来将全面实施现楼销售，房地产的销售规模要从去年的7000多亿元，10年内压降到每年2000亿元左右，并在10年里完成由房地产向新能源汽车的产业转型。也就是说，未来恒大将形成新能源汽车为主、房地产为辅的产业格局。
截至11月16日收盘，恒大汽车报3.89港元/股，涨幅3.46%。
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