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蔚来进军欧洲市场的动作越来越快了！最新的社交媒体显示，蔚来已经在挪威安装好了第一个换电站，并正在进行测试，以便支持9月份刚刚上市的蔚来ES8。“蔚来准备好了！欧洲的第一个换电站，仅仅几周时间就已完成。充电基础设施游戏的改变者。首先是挪威，德国马上也快了。几分钟内就能充满电。
此前有报告显示，绝大多数（92%）的挪威蔚来客户选择将电池作为服务内容提供（电池即服务销售模式，简称BaaS）。换句话说，这些车主购车时没有电池，但通过按月付费的方式使用电池并访问换电网络。蔚来董事长、CEO李斌也曾透露，蔚来在挪威的首个换电站目前正在测试中，挪威BaaS用户比例为92%，并计划到2022年底，逐步将挪威换电网络扩展到20个换电站，覆盖挪威五个最大的城市及其主要道路。目前，蔚来在挪威只有一款ES8 SUV 车型，即将上市的可能是蔚来ET7，这款新车已经确认在2022年底前进入德国市场。
截至2021年9月，蔚来在中国已经投入使用了500多个换电站，完成了400万次换电。最新的数据显示，蔚来在中国的换电站数量超过600个。蔚来计划到2025年底将换电网络扩展到4，000个站点，其中包括中国以外的1，000个站点，其中这1，000个换电站中的大多数可能位于欧洲。
换电站是否是电动车的可行商业模式？只有时间会证明。这是一种资本密集型方法，与任何技术解决方案一样有利有弊。如果没有所需容量的电池，换电网络也无法像传统油车加油一样快速补充续航里程，在中国也遇到了这种情况，有视频显示甚至有几台蔚来电动车等待更换电池。
据悉，蔚来2021年4月推出的第二代换电站配备有14个电池槽，其中包括13个电池组和一个空槽，后者用来取出已放电的电池（或升级旧电池/上一代电池）。一个换电站每天（24小时）最多可以处理312次换电需求，平均每次更换需要4.6 分钟或277秒（包括停车时间）。
对于蔚来来说，换电网络在中国还有一个特殊的非技术优势，所有支持换电的车型都可以享受电动车全额补贴。（来源：twitter 编译：Kishi.W）
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