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中国号称基建狂魔，现今，中国基建的范围已经涵盖了5G、大数据、清洁能源等新概念领域。但人们感受最深的还是高铁、机场、高速公路等和人们出行息息相关的方面。在这些奇迹的背后，凝聚着数代科研人员的心血。中国基建仅在交通运输方面，就蕴涵着的无限可能。其中就有这么1项超级工程，虽然至今都未开工，但为了能够确保建造成功，中国花费了长达27年的时间制定研究方案，并且还打算将要为它投资3000亿元。到底是啥工程?这项投资规模堪比三峡水电站的工程，为啥迟迟不开工?
渤海湾跨海通道
长时期以来，渤海海峡的相隔，南北两岸的经济往来一直被不发达的当地交通条件所限制着，东北与山东，以及珠三角地区的联系都受其制约，更不用说南北两地的经济贸易往来有多不方便，另外，也正是因为直线距离只有一百多公里的两地，曾经只能隔海相望，所以当初的人口迁徙都是一次大工程，为了解决民生问题和经济发展问题，中国建设公司开始提出了渤海湾跨海通道的构想。
而按照构想，这条通道全长超过120千米，从山东烟台通往辽宁大连旅顺，采用跨海桥梁，海底隧道或桥梁与隧道结合的方式，穿越渤海海峡，弥补曾经存在缺口的C型交通，从而让烟台到大连的交通更加四通八达。
那么，为何这项工程迟迟不开工呢?实际上，从大的方向上看，这项工程虽然能够让东北与沿海地区的经济相互连接，带动东北部地区的发展，但是同时也会对一些城市造成影响，比如天津，秦皇岛，唐山等城市的港口出海时，因为有桥隧结合的通道，限制了大型货轮的航行，海上运输也极不方便，除此之外，工程的建设难度也是一个原因，跨海通道也要穿越海底沟谷，活动断裂带以及强地震带等，稍有不测，将会造成严重后果。
不过，即便如此，这项工程给人们带来的积极意义还是非常大的，所以，在正式动工之前，中国方面先建造了从山东蓬莱到长山列岛的试验工程，这两个地区的直线距离长达七千米，地质条件比较优越，施工范围均在烟台市内，降低了协调成本，而且这项试验工程的投资金额大约是几十亿元，再结合中国方面建造港珠澳大桥的丰富经验和技术，这项工程不仅将成为世界第一个跨海真空管道线，而且也将会成为首条水下桥梁，随着这项试验工程日后完工，渤海跨海通道离全面完工那天将指日可待。
未来，渤海湾跨海通道工程的建设，将对中国东部沿海地区的经济发展有着积极地促进作用，同时也将会促使渤海湾两岸区域城市群，形成经济一体化的发展格局，除此之外，这条跨海通道有着确保运输安全和国防战略交通的意义，不仅能够促进山东和大连两地的交流，缩小南北差距，还能满足民众日益增长的生活需求，完全是一项立足于民生根本的超级工程。见道网
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