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近日松下首次发布了该公司新电池，即4680原型电池。这款先进电池的存储容量是现有电池的5倍。松下电池部门负责人Tadanobu表示，这款电池的发布将有助于深化松下与特斯拉的商业合作。Tadanobu还表示,松下目前没有生产成本更低的磷酸铁锂电池(LFP)的计划。
按特斯拉于2020年9月23日发布4680电池时的说法，4680电池在提升单体容量500%的情况下，通过包括电芯工艺、封装技术、电池原材料开采、底盘车架的改进等措施，将达到约56%成本的降低。
特斯拉表示，4680电池直径为46毫米，高度为80毫米，不仅能存储更多的电量,还能将电池的生产成本减半。针对特斯拉的诉求，今年松下在日本建立了一条4680电池的测试线。
Tadanobu称，他的公司预计在明年3月前完成量产计划，届时将开始向特斯拉交付新型4680电池，特斯拉希望在2030年前将4680电池的产量提高100倍。
Tadanobu表示:“我们研发4680电池是因为特斯拉的强烈要求，但我们认为这会帮助我们和特斯拉建立更加牢固的合作关系。”不过在松下承诺深化与特斯拉的商业合作之际,特斯拉正在努力实现电池供应多元化，该公司还与LG化学旗下的LG能源解决方案公司和宁德时代签订了电池供应合同。
Kusumi表示,如果松下可以以比同行更高的效率生产这款高质量的4680电池,那么该公司将对这种技术进行大量投资,并可能会向特斯拉以外的车企供应该电池。
但事实上，能生产4680电池的企业不止松下，比如韩国的LG新能源，比如中国的比克电池，他们在生产大圆柱电池方面也是实力强劲。所以松下能否凭借4680电池挽回特斯拉的心，也存在不确定性。
而从产能方面来看，目前松下主要有三大生产基地，分别位于美国、日本与中国。在美国的是松下与特斯拉合资的工厂，当前产能估计为39GWh，目前没有扩产计划。
此外松下在日本的工厂产能为10GWh，目前没有扩产计划；在中国大连的工厂当前产能为5GWh，计划至2023年扩产至20GWh。而这个产能显然不能满足特斯拉的需求。
10月25日，关于向美国苹果公司供应电动汽车电池一事松下表示，“不否认各种可能性”。此前知情人士透露，苹果公司与宁德时代和比亚迪就汽车电池供应的谈判陷入僵局。
但是苹果也做了两手准备，该公司也一直在考虑日本电池制造商,并于本月派遣了一组人员前往日本。据悉，松下在苹果考虑的公司名单里。
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