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随着新能源汽车的普及，重庆的新能源汽车保有量有近10万辆，越来越多的人选择新能源汽车，充电成了一大难题。而日前，工信部印发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，重庆成为新能源汽车换电模式应用试点城市之一，新能源汽车充电模式正在发生着转变。
新能源汽车（图源网络）
重庆新能源汽车充电难
公共充电基础设施数量未进前十
省油费、有补贴，使用的还是清洁能源，新能源汽车成为近年来不少买车人眼中的“香饽饽”。不过，新能源汽车车主却面临和燃油汽车车主相似的难题：燃油车主面临三番五次上调的油价，新能源车主则饱受充电难的困扰。
2021年9月公共充电桩整体情况（图源网络）
2020年底，重庆为新能源汽车新增充电基础设施3472台，充电桩保有量16332台，但这个数据依旧难以满足重庆新能源汽车的充电需求。
根据中国电动充电基础设施促进联盟发布的最新数据，截至今年9月，全国公共充电基础设施总量为1044337台。排名前十的省市公共充电基础设施占比高达71.7%，排名第一的广东拥有160961台，这也是目前唯一一个公共充电基础设施数量超过10万的地区。
2021年9月各省份公共充电桩总量（图源网络）
上海、北京、江苏、浙江、山东、湖北、安徽、河南和福建分别排在2-10名，而重庆榜上无名！
网友实探主城四个区
发现燃油车占位、充电桩故障等诸多问题
事实上，充电站数量不够只是重庆新能源汽车充电难的原因之一，造成充电难的原因是多方面的。有网友实地打探了中心城区几个区域，重庆新能源汽车充电还存在着诸多问题。
（图源网络）
九龙坡区
从充电桩数量上来看，九龙坡区的充电桩配置相对平均，通过常用的某充电站APP查询，有27个。
充电桩最集中的区域是二郎，3公里范围内聚集了13座充电站。充电桩总数在20以上的站点基本分成两种：一种是大停车场隔离出的“充电位”，另一种是国家电网开设的50个以上专属充电站。
燃油车占位（图源网络）
从该网友打探的几个停车场来看，九龙坡区的充电站有燃油车占位、充电桩故障等问题。
南岸区
南岸区的4个站点只有慢充充电桩，20桩以上的快充充电站点，也只有4个，大部分充电站点桩数在4-6个。
不过南岸区20个以上的充电站相对便宜，还能免费停车2小时。在四公里汽车枢纽站一公交站，34个充电桩，夜间一度电最低只要0.46元。
（图源网络）
此外，还有保护充电设备的雨棚，更重要的是，这里白天充电的车辆较少，有很多空位，不过晚上附近的居民下班后，就到了充电高峰期。
渝中区
渝中区大部分的充电站只有3-4个充电桩，15个以上的充电桩只有2个。在渝中区人流量最大的商圈——解放碑，5个充电站只有12个充电桩，而且还分布在停车场的各个角落，不太好找。
江北区
最后该网友去到了“充电富翁”江北区，发现居然有超过50个充电站。其中，光是三星充电站就有12座，近200个快充充电桩。
（图源网络）
在繁华的观音桥商圈，步行街附近充电桩也有10个以上，有的甚至有20个以上的充电桩。不过网友发现了另一个问题，在系统推荐的某快充站，尽管有高达50个的充电桩，但充电站的消防却存在一定问题，50个充电桩，2个10KV变压箱，旁边只摆了一个干粉灭火器。
（图源网络）
新能源汽车迎来春天？
换电模式慢慢普及
不过，重庆新能源汽车车主的福音来了！
最近，工信部印发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，重庆成为11个新能源汽车换电模式应用试点城市之一，新能源汽车使用换电模式可以期待一下。
（图源网络）
与充电相比，新能源采取换电模式能解决不少问题。
换电时间短，整个过程不到两分钟；
换电费用低，可以选择租用换电电池，既省下了一次性购买电池的钱，还规避了电池贬值的风险。
换电站（图源网络）
当然，换电模式的推广仍存在一定阻碍，目前，各家车企的电池标准不统一，目前仅普及于出租车和网约车，未来想要在要私家车上实现大众化，还有很长一段路要走。
同时，和充电站一样，换电站数量稀缺，电池储备数量不够，常常会出现电池尚未充满就被换走的现象。
（胡小哄）
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