-
工业快报
-
政策快报
工业快报
政策快报
惠城区第七座跨东江大桥(城市道路)
——鹅城大桥，
其规划有了最新调整!
日前，惠州市交通局发布了关于《鹅城大桥及引道沿线道路规划调整》的公示。根据其内容得知，鹅城大桥工程将新增一座下穿立交，另还有原规划上跨双向4车道的高架道路，则优化为双向6车道。
区域位置
鹅城大桥及引道项目沿线涉及期湖塘路、菊花路路口、东江二路、沿江路、同福路等，项目区位图如下：
规划调整内容
01
期湖塘路规划调整
「菊花路交叉口调整」
原规划期湖塘路与菊花路交叉口为地面平交灯控路口，为保证鹅城大桥交通的快速疏散，提高大桥建成后两端道路交通集散能力，将平交灯控优化调整为期湖塘路下穿菊花路的立交形式;调整后，期湖塘路主线双向四车道下穿菊花路，两侧双向四车道辅道与菊花路主线交通形成地面灯控。
02
期湖塘路
(惠州大道~菊花路段)规划调整
「道路横断面及红线调整」
期湖塘路规划为双向六车道，道路红线宽36米，两侧建筑后退各15米。调整后期湖塘路(惠州大道至菊花路段)道路红线为46米，建筑控制线不变。
03
鹅城大桥断面调整
原规划鹅城大桥主桥宽度为46.5米，对桥梁索区、主拱、副拱和整体结构受力进一步分析和优化调整后，将非机动车道优化调整至索区外侧，横断面宽度调整为45米，使桥梁外形更协调，主拱受力结构更合理安全，节约了工程投资。
04
鹅城大桥南侧引桥段车道数调整
原规划鹅城大桥东引桥为双向4车道(引桥断面宽度16.5米)。为避免在远期交通量增长过程中在引桥段(上下桥位置)形成交通瓶颈，将东引桥优化调整为双向6车道(引桥断面宽25.05米)，保持直行车流车道数一致，并在引桥两侧增加地面慢行系统，满足近期人行和慢行交通需求。
05
鹅城大桥与水口江滨路
衔接段规划调整
原规划江滨路由沿江路(堤路结合)及堤下路组成，规划横断面为：50m=4m(人行道)+3m(绿化带)+14m(车行道) +3m(人行道)+10m(绿化带)+2m(人行道)+12m(车行道)+2m(人行道)，沿江路(标高19.5m)和堤下路(标高 17.37m)。
规划鹅城大桥与江滨路通过右转匝道衔接，结合水利防洪相关要求衔接段约400米需进行规划调整。
方案一：取消原堤路结合道路，同时堤下路由规划单向两车道调整为双向六车道+非机动车道，调整后道路宽31m=2m (人行道)+2.75m(非机动车道)+10.5m(车行道) +0.5m(中分带)+10.5m(车行道)+2.75m(非机动车道 )+2m(人行道)。调整后堤下路更有利于周边地块的衔接。
方案二：按照原规划，将鹅城大桥右转匝道接入规划沿江路，完成上下桥交通转换需求。
经过综合比选，规划调整草案推荐方案一。
记者了解到，鹅城大桥及引道项目正在进行施工招标，计划11月上旬确定施工单位后启动建设。
鹅城大桥落地建成后，
东江大桥的交通压力将大大减少，
江北、水口片区的连接也更为紧密。
期待早日动工!
| 来源：惠州市交通运输局官网、东江传媒网、惠州日报、惠州新闻
文章内容来自网络，如有侵权，联系删除、联系电话：023-85238885
龙智造旗下工业资讯
参与评论
请回复有价值的信息，无意义的评论将很快被删除，账号将被禁止发言。
评论区