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罗尔斯·罗伊斯(Rolls-Royce)正在进一步开发其mtu燃气发动机产品组合，用于发电和热电联产，以氢作为燃料运行，从而实现气候中性能源供应。由mtu 500系列和4000系列燃气发动机驱动的发电机组已经可以使用10%的氢气混合气体运行。从2022年开始，氢含量为25%的运行将成为可能。
罗尔斯·罗伊斯电力系统公司可持续能源解决方案总裁Perry Kuiper：“在2022年对客户的测试台架和试点安装进行密集测试后，罗尔斯·罗伊斯将从2023年开始持续销售新的mtu 500和4000系列燃气发动机，使用高达100%的氢气，并按订单设计转换套件允许已安装的燃气发动机以100%的氢气运行。”
氢发动机支持发电厂的能源转型
Andreas Görtz，罗尔斯·罗伊斯电力系统发电副总裁：“发电系统的脱碳需要可靠、灵活且气候中性的发电厂来补充风能和太阳能的波动性。我们假设天然气(混燃)最初将是引入氢生态系统发展的主要燃料，但我们认为使用100%氢在技术和经济上都是可行的。这就是为什么我们继续开发使用绿色氢的气体发动机——无论是10%或25%的氢气混燃，还是使用100%的氢气。”
罗尔斯·罗伊斯为氢生态系统提供专业技术
此外，以100%绿色氢为动力的燃料电池与可再生能源相结合，可以在未来的能源供应中发挥重要作用。在其位于弗里德里希港的总部，罗尔斯·罗伊斯的动力系统部门安装了一个250千瓦的燃料电池演示装置，它将用于测试和向客户展示未来的无二氧化碳能源系统。
整个氢生态系统，包括供应、转换、测试工作台和未来生产的基础设施，也正在其自己的工厂中试点，从而积累专业知识。
罗尔斯·罗伊斯将其“电力系统净零”气候保护计划的重点放在新技术和燃料上
通过“电力系统净零”(Net Zero at Power Systems)气候保护计划，罗尔斯•罗伊斯(Rolls-Royce)为自己设定了一个目标，即使用新技术，到2030年将温室气体排放量比2019年减少35%。这一短期目标对罗尔斯·罗伊斯集团最迟在2050年实现碳中和的目标起到了重要作用。
除了新技术，实现这些目标的一个关键因素是对mtu发动机产品进行认证，使其最早在2023年就能使用可持续的EN 5940燃料，如e-diesel和第二代生物燃料。
（素材来自：Rolls-Royce 全球氢能网、新能源网综合）
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