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交通运输产业正在经历前所未有之大变局。近年来，以人工智能、自动驾驶、车路协同为特征的交通科技革命持续发力，推动了交通发展由追求速度规模向更加注重质量效益转变，由各种交通方式相对独立发展向更加注重车路行一体化融合转变，由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变。
车路智行成为可持续交通的承载形态
随着人工智能与出行产业的深度融合，以人、车、路、云、网、图等要素为核心的车路智行智能交通将迎来深刻变革。车路智行以自动驾驶和车路协同等人工智能技术为核心引擎，覆盖车辆智能化、道路智能化、运输智能化等领域，遵循数字化、网联化、自动化三个阶段发展路线，成为可持续交通的承载形态。
与传统分散式交通相比，基于车路智行的智能交通拥有高级别自动驾驶车辆、新一代交通信息基础设施、门到门的共享便捷出行、端到端的低成本货物运输等优势，无论是在安全等级、出行体验，还是通行效率、管理水平上都有更高的优越性，是智能交通的高级形态，是构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系的科技支撑，也是带动有效投资的关键投入。
车路智行演进的三大技术路径
在演进道路上，数字化、网联化、自动化三个阶段同步发展，而非割裂独立。
作为车路行一体化的初级阶段，数字化升级突出的是“信息与数字”，主要面向传统交通场景。此时道路车辆以人工驾驶和L2、L3级辅助驾驶为主，实现部分L4级自动驾驶。道路通过多元传感器感知融合、大数据分析、交通仿真等一系列技术，以缓解路口、路段、区域拥堵，实现交通综合治理。得益于数字化升级，城市交通出行效率得以大大提升。如在部署了AI智能信控系统的北京亦庄、广州黄埔、河北保定，通行效率能够提升15%—30%，为市民带来更安全、高效的出行。
在车路行一体化的中级阶段，网联化转型以“网联与控制”为特征，主要针对较为广阔的交通场景。此时，智能网联汽车、L4级别自动驾驶车辆成为主流，自动驾驶技术逐步成熟。道路交通设施的智能化、信息化水平达到一定程度，车路协同部署规模落地，道路交通感知能力大大提升。基于此，越来越多的智能汽车具备与智能道路“对话”的能力。车路协同像是路灯，单车智能就像车灯，两者协同作用下，将加速智能汽车的普及，自动驾驶规模化商业落地门槛也能大大降低，加速单体智能向协同智能的转变。以智能汽车、高级别自动驾驶为主，传统车辆为辅的混合出行模式被更多用户接受，自动驾驶共享出行和自主泊车成为常态。
而车路行一体化高级阶段——自动化变革强调的是“无人与一体化”，着重提供无人驾驶技术及产品，完全颠覆传统出行模式。在这个阶段，“聪明的车”和“智慧的路”都有了更高阶的智能。车辆具备全工况交通场景下的L5自动驾驶技术，并与各种交通要素环境实时协同。道路则形成了车路人一体化决策控制大脑等技术，建立起了各种层级、面向全域交通的“交通规划、指挥调度、路权分配、流量管理、应急管理”功能。在中国的制度优势下，车路协同的优势被放到最大，“单车智能+网联赋能”成为最符合国情的中国方案。与此相对应的是，面向自动驾驶的共享、绿色、高效、安全的全新出行形态诞生。
车路智行开启智能交通新时代
创新驱动是加快建设交通强国的重要动力，人工智能是交通运输发展的强大引擎。2022—2035年，是我国车路行一体化融合加速并领先全球的关键阶段。百度作为国内唯一的车路行全栈自主可控的高科技企业，致力于成为“交通强国AI引领者”，利用人工智能、大数据、自动驾驶、车路协同等新一代信息技术打造ACE智能交通引擎(Autonomous Driving、Connected Road、Efficient Mobility)，将继续推动基础设施智能化、交通运输装备智慧化和出行服务便捷化，助力加快建设交通强国。来源：中国交通新闻网
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