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MAHLE Powertrain是汽车供应商MAHLE(马勒)的开发服务提供商，其正在支持Liebherr Machines Bulle SA(利勃海尔)旨在开发氢燃料内燃机的研究。他们的工作涉及使用马勒的预燃室喷射点火系统(MJI)。
发动机试验表明，使用这种技术，氢气和空气的混合物可以在高压缩比下点火燃烧，这使得燃烧过程非常高效和稳定。这为气候中和过程中产生的氢气应用于重型和非公路应用，如挖掘机、履带式车辆和轮式装载机铺平了道路。
马勒公司高级工程总监Peter Wieske说：“氢作为一种燃料来使用有潜力使许多重型车辆和越野车迅速达到气候中性。近几十年来的大量研究表明，氢可以毫无问题地用于内燃机。”
Bouzid Seba，Liebherr Machines Bulle预开发主管：“利勃海尔工程团队在非公路发动机燃烧和替代燃料研究方面的专业知识对这个项目至关重要。”
他强调了利勃海尔对所有技术的开放态度，公司探索各种能源转换方法和最适合这些方法的燃料。
马勒动力总成美国公司研究主管Mike Bunce说：“面临的挑战是在不降低压缩比、从而降低效率和性能的情况下避免发动机爆震和过早点火。我们的联合测试表明，我们已经找到了马勒喷气点火系统的正确解决方案。”
为了实现高压缩比的稳定运行，同时避免发动机爆震和预点火，氢气发动机必须在大量过剩空气中运行。传统火花塞的能量不足以点燃这种混合物。
马勒喷气点火系统通过在预燃室气缸中燃烧少量可燃混合物来解决这个问题。由此产生的气体等离子体通过小开口进入主燃烧室，由于其蕴含高能量，能够迅速而均匀地点燃主气体混合物。
在此技术的帮助下，利勃海尔H966和H964发动机在燃烧速度、性能和排放方面都取得了出色的成绩。
氢发动机可以提供理想的高负荷循环和快速负荷变化，并能很好地应付高温，灰尘和振动。这使得它们成为重型和越野应用的极佳选择，在这些应用中，燃料电池更容易受到限制。
马勒在空气管理、过滤、热管理和电力电子方面拥有强大的专业知识。这家总部位于斯图加特的科技集团已经有大约100名员工从事与氢相关的项目。
马勒作为燃料电池汽车供应商已有十多年的历史，并在斯图加特运营着一个1400平方米的氢测试中心。作为世界氢理事会的成员，它还在政策层面上为氢技术的扩展而奔走。
（素材来自：MAHLE 全球氢能网、新能源网综合）
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