追求驾驶感受？这款15万元的纯电小钢炮绝对适合你！- 工业快报

十几万买台电动汽车，就只能家用代步吗？

我们仔细思考一下这个问题，在绝大多数消费者认知中，对于平价电动车的需求也仅仅停留在日常代步出行和近途出游层面，以至于很少有人去追求更高层面的驾驶感受。

事实上，纯电汽车在加速响应、驾驶感受等方面的优势，是要绝对强于燃油车型的，只不过考虑到续航和电机耐久性的问题，并基于成本的考虑，在性能设计方面会进行限制。但如果纯电车型放开手脚，如特斯拉Electric GT赛车在18年时便已实现1.9S的零百加速，诚然内燃机技术已经发展百余年零百加速也不过挺进了3秒。

回到现实，零百1.9秒的赛车我们摸不见，十几万的纯电“小刚炮”还是可以满足的。作为号称15万性能车终结者的北京现代菲斯塔纯电动，便是一款在续航能力与动力性能双方面都具备优势的纯电刚炮车型。

纯电小钢炮十几万的电动车也能拥有极致的超控感

纵观20万以内的纯电车型，多数为主打家用或出租运营的产品，显然这个产品格局有点不太照顾小众群体。毕竟燃油车还有思域、菲斯塔这样的性能标杆车型可选，开出去也足够炸街，反而到了纯电车型这里则只能代步。

为满足“性能党”的需求，菲斯塔纯电动全面继承了菲斯塔车型的性能优势，得益于全球领先电机供应商大陆集团三合一电驱动系统，其最大功率可达到135kw，最大扭矩更可以达到同级领先的310Nm，其动力水平即使是燃油车领也不输于1.5T的动力输出；而值得一提的是，菲斯塔纯电动0~50km/h加速时间仅为3.5s，完全无愧菲斯塔“性能小钢炮”的用户口碑。

长续航满足家用需求 490KM续航告别里程焦虑

无论是个人用户还是家庭用户，选择一款纯电车型，对续航的需求往往是放在首位的，其次可能才是动力性能。毕竟基于现有动力电池技术限制，以及充电桩等基础设施的不完善，相对于随处可见的加油站，燃油车进站2分钟解决续航问题，续航问题显然是现在电动车发展的最大障碍。

结合目前20万左右的合资纯电车型来看，续航里程大多在450KM左右徘徊，而菲斯塔纯电动作为一款以性能见长的电动车型，其拥有490KM续航能力，正处于20万价位区间的中上水平。在实际使用过程中，490KM的续航能力可完全满足日常通勤的需求，以每天15KM的通勤里程为例，充满一次电基本能满足2-3周的用车需求；而面对单程200KM的城际自驾，菲斯塔纯电动也不会有过多的里程焦虑。

并且菲斯塔纯电动车型还搭载了4种驾驶模式，除原有的经济（ECO）模式、舒适（Comfort）模式和运动（Sport）模式，还额外增加了超经济（ECO+）模式。在此模式下，车辆的动力输出会有所限制，甚至空调都将被关闭，此功能是为车主在某些极限条件下给予帮助，优化的提升续驶里程，以便达到目的地或充电站，是一项极为实用的应急模式。

多种纯电模式+智能温控系统多方位优化续航能力

在续航问题之外，充电问题也是摆在车主面前的一道难题。目前菲斯塔纯电动采用的高效充电系统，在低电量的条件下，可以实现充电12分钟便可行驶100km；如在长途过程中遇见电量过低的情况下30%充至80%也仅需40分钟，在高速服务区喝杯咖啡、休息一下便可元气满满再上路。

另外，可能北方的车主在冬天还会有“续航腰斩”的问题，主要是低温状态下电池活力降低，从而影响充电、放电的效率。对此，菲斯塔纯电动搭载了智能温控系统，采用的是水冷式冷却系统，并内置了温度传感器，可以保证电池工作温度在最适宜的25~45摄氏度之间，让电池时刻保持最优工作效率；同时，菲斯塔纯电动在冬季充电温度过低时，系统还将为电池进行预热，缩短充电时间。