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由于受到各国封锁措施的影响，全球供应链压力不断增加，运输业供需的不匹配导致了最近一段时间国际运费的暴涨。自今年以来，全球海运价格大幅上升，截至9月9日，Drewry公布的世界集装箱综合指数突破10000美元，是2019年平均水平的7倍多。与去年相比，中美间运费甚至上涨了近500%。
不仅运费居高不下，运输设备也在经历严重短缺。据全球航运巨头马士基透露，目前全球贸易中缺箱现象十分严重。特别是中国和北美的国际航线，40英尺集装箱非常短缺。
集装箱的不平衡缺口进一步增加了跨境贸易企业的负担。包括美国巨头沃尔玛、家得宝，以及瑞典家具品牌宜家等有实力的大型跨国企业开始通过购买自己的集装箱和独立租船来应对短缺。但对于更多中小型企业来说，则只能选择承担高昂的物流费用和时间成本，或直接拒绝订单。据报道，由于缺少空箱，中国许多贸易公司已经推迟、甚至拒绝接受北美的订单。
目前，中国的进出口模式正处于传统外贸向跨境贸易转型和分流的变革期。产业互联网的发展让越来越多中小企业参与到跨境贸易中，但由于体量小、缺少足够资金和资源，中小企业始终处于弱势，而跨境物流正是它们的最大痛点之一。
跨境物流日趋碎片化、高频率的特点，叠加目前的高昂运费、运力不足等问题，许多业内人士判断，根据货物库存和订单状态进行智能匹配的拼箱海运将成为跨境供应链中的主流。
专注于跨境供应链服务的香港金米技术公司市场总监Tina Zhang接受采访时表示，疫情对全球航运业的冲击正推动跨境供应链加速数字化升级。不仅海运物流会通过智能拼箱实现降本增效，从生产到销售的全部环节都将在数据智能的协助下实现整体供应链的深度协同。金米技术也正积极搭建自己的全球数据库，通过数字化的跨境供应链服务帮助中小企业参与跨境贸易，智能化跨境物流正是金米提供的五大服务之一。
随着更多技术型企业加入进出口行业，中小跨境企业物流难、物流贵的痛点将被一一解决。
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