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原标题：铺轨完成！“基建狂魔”再上新！
27日上午
随着最后两条钢轨
在道床上铺设完成
作为环塔克拉玛干沙漠铁路
“最后一公里”的和若铁
路全线铺轨贯通
为2022年开通运营奠定坚实基础
穿沙而行的和若铁路正式铺通（9月27日摄，无人机照片）。新华社记者 顾煜 摄
9月27日上午，中铁十四局工人正准备将钢轨合龙。新华社记者 顾煜 摄
和若铁路为国家重点铁路建设项目，线路全长825.476公里，2018年12月开工建设，连通南疆和田地区和田市与巴音郭楞蒙古自治州若羌县。完成铺轨的和若铁路与现有格库铁路、喀和铁路、南疆铁路连通，环绕塔克拉玛干沙漠一周。
和若铁路穿越沙漠。新华社记者 阿曼 摄
穿沙而行的和若铁路正式铺通（9月27日摄，无人机照片）。新华社记者 顾煜 摄中铁第一勘察设计院和若铁路总设计师杨宝荣介绍，和若铁路穿行塔克拉玛干沙漠南缘，近630公里为人迹罕至的沙漠、戈壁地段，全线风沙段落分布长度达538公里，占线路长度65%，主要风季长达7个月，设计难度大，风沙对铁路建设和运营危害严重。
9月27日，铺轨完成后工人们进行后续施工。新华社记者 陶方伟 摄
新疆和若铁路有限责任公司董事长王尽忠表示，和若铁路采用风沙防护工程与铁路本体同步建设模式，共修建草方格5000万平方米，种植苗木1300万株，工程防沙与植物防沙相结合段落285.7公里，工程防沙段落62.7公里，风沙桥段落49.738公里。目前，沙漠区植物长势较好，“绿色长廊”初现规模。
作为国家中长期铁路网规划中西部地区重要区域路网干线，和若铁路是构建我国西部腹地向南亚、中西亚国际大通道的一项重要举措，预计2022年6月开通运行。届时，且末等南疆多县及新疆生产建设兵团多团镇将结束不通火车历史，对促进南疆经济社会发展意义重大。
和若铁路。新华社记者 顾煜 摄责任编辑：陈琰 SN225
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