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“以前我们出口首先考虑海运，但今年以来海运价格攀升至历史高点，而且仓位爆满、有钱也不一定能订到箱子，此外船期无法保障，随时都可能被毁约。为了应对这一挑战，近期我们首次开辟中欧班列作为国际贸易新通道。”中盐金坛盐化有限责任公司（下称“中盐金坛”）特种盐市场部耿晓辉告诉上海证券报记者。
耿晓辉介绍，相比海运情况，中欧班列班次多、频率高、时效也稳定，价格方面还有补贴，因此近期公司的食用盐出口首次通过陆运送至宁波—舟山港，再经过国内海运中转，最终通过中欧班列驶往俄罗斯圣彼得堡。
目前海运“一箱难求”的情况下，像中盐金坛这样转换运输方式的企业不在少数。国家发展改革委新闻发言人孟玮此前透露，中欧班列大力承接海运、空运转移货，8月份开行1323列，已经连续16个月保持千列以上。前8个月中欧班列共开行10052列，较去年提前2个月突破万列。
近期中欧班列还有多条新线路开通。如前不久，甘肃首趟至英国伦敦的中欧班列发车，该中欧班列装有1200万只疫情防控口罩、3.58万只医疗手套和汽车零部件、圣诞用品、纺织品等，总重约1250吨。
首班“上海号”中欧班列也于28日出发，计划在阿拉山口出境，途经波兰，最终抵达德国汉堡，然后10月中旬从欧洲发车返回上海，届时将有一批来自欧洲各国的展品搭乘班列入境，参展第四届中国国际进口博览会。
由铁路部门与中欧班列义乌平台、浙江中国小商品城集团旗下国际物流平台共同合作的“环球义达号 ”中欧班列27日首发，多种义乌小商品、家用游戏机、太阳能电池、平板电脑、圣诞用品、汽车配件、面膜等货物从新疆阿拉山口铁路口岸出境，途经俄罗斯、德国、法国等国家，预计17 天左右抵达马德里。
“中欧班列运行网络越织越密，从起初重庆到德国的杜伊斯堡，发展到国内通达城市超过80个，形成了阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河五大出境口岸，重庆、成都、西安、郑州、乌鲁木齐五大集结中心，在巩固既有主通道的同时，探索开辟了途经里海、黑海和中东欧地区等新地域的路线，扩大了辐射范围，也提升了市场竞争力和抗风险能力。”国家发展改革委“一带一路”推进中心主任翟东升表示。
截至目前，中欧班列已经铺画运行线73条，通达欧洲23个国家的174个城市，物流配送网络覆盖欧亚大陆全境。
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