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文/ 曹彦君 编辑/夏崇
一辆电动车，可以成为代步工具，也可以成为车主的“矿机”。
由阿里、上汽、张江集团（浦东新区出资方）联合出资的智能纯电品牌“智己汽车”，被称为“含着金汤匙”出生的新能源汽车品牌。首款车型还未上市，已经靠独特的数据模式受到关注。
在近日的媒体分享会上，智己汽车管理层详细介绍了CSOP数据权益计划的运营模式，这套体系中几乎囊括了当下最新颖的玩法：抽盲盒、元宇宙、NFT（非同质化代币）。
智己的股权结构方面，上汽集团出资54亿元，持有54%的股权；张江高科与阿里巴巴各出资18亿元，分别持有18%股权。另外10%的股权智己汽车划分为5.1%的ESOP（核心员工持股平台）和4.9%的CSOP（用户权益平台）。
4.9%的CSOP股权，由 3亿枚“原石”承载，分发给提供用户数据的车主们，用来兑换汽车的软硬件服务。
用户有两种方式获取“原石”： “里程式开采”，通过驾驶里程兑换“原石”；“养成式开采”，由用户在IM智己APP“原石谷”中签到、发帖、交流互动，或参与线上线下活动，积累水晶积分抽盲盒，盲盒包括 SSR、S、A、B四种，其中SSR类为原石。
因此，用户的行驶里程越多，或者参与社区活动越多，可兑换的原石越多，获取的权益越大。从某种意义上，一辆车便成为了一台“矿机”。
8月27日，智己汽车上线“原石谷”，CSOP数据权益计划正式投入运营。
“原石谷”是智己汽车用户社区的具象化表达，概念和元宇宙吻合，强化了混合现实、虚拟现实的体验。一辆实体智己车，在“原石谷”中对应一辆虚拟车。
智己汽车还拥有专属区块链平台“原石链”，用户获得原石、消耗原石的路径以及每日行车里程等数据均上链存证，使其可追溯、不能被篡改，确保每一位用户公平、公正获取数据权益。智己汽车的天使卡（象征首轮预售车主身份的虚拟卡片）、虚拟车，未来也会衍生出NFT形式。
通过这套数据权益系统，智己希望，以股权收益鼓励用户提供数据，喂养自动驾驶等智能化技术的算法。智己汽车联席CEO刘涛表示，获得的数据，70%用来迭代产品，30%用来迭代用户运营。
智己汽车联席CEO 刘涛
刘涛认为，特斯拉是世界上最好的智能驾驶系统之一，该系统早期靠马斯克以及工程团队的研发能力，但后期迭代时，用户数据才是真正的核心驱动力。
“智己希望在使用数据赋能产品更新迭代的同时，将数据提供者纳入企业价值链当中，让用户像员工一样成为企业合伙人。”刘涛说。“用户行驶的每一个里程都是一种贡献，我们需要对用户行为做价值确权，并且回馈给用户。”
智己汽车数字创新总监钱刚告诉《21CBR》记者，阿里、上汽作为股东，主要为智己提供资本支持，数据权益计划的核心技术则属于智己汽车自研。“没有第二个车厂或者其他厂商跟我们有相同的模式，我们是首创。”他表示。
2021年4月，智己汽车首款车型L7开启天使轮预售，预售价格为40.88万元。刘涛表示，首轮3000个名额已经全部抢购完毕。
天使轮用户在车辆交付后，每年正常行驶超过5000公里，所获得的数据权益将可选择用于兑换下一代激光雷达融合智驾系统；或正常行驶三年以后，用数据权益升级一块不低于120度电的下一代高阶能量电池，将续航里程扩展到800km以上。
L7预计于2022年第一季度交付。届时，“原石谷”将迎来大量虚拟住民，和随之而来的海量数据。
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