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在严重缺芯的情况下，欧洲主要的国家整体汽车销量都出现了环比和同比下滑的情况。除了挪威外，欧洲主要的汽车市场都有-15%至-29%的下降，这使得欧洲的新能源汽车渗透率达到了新高—挪威87.7%、瑞典47.1%、德国27.6%和法国19.8%。
8月欧洲八国新能源汽车渗透率达到23.1％，环比提升6.5％，渗透率的提升表明，欧洲的电动化进程的确是在飞速发展，目前只有意大利和西班牙还在10%左右徘徊。
图片图 欧洲主要国家的新能源汽车渗透率
以德国为例，据报道，8月德国新车注册量下跌23%，至193,307辆，但是电动汽车的销量持续增长，市场份额进一步提升。8月该国电动汽车总注册量为53,357辆，同比大涨61%，市场份额也创下了新的记录，达到了27.6%。
按照类型划分，8月德国纯电动汽车注册量为28,860辆，同比提升80%，市场份额14.9%；插电式混合动力汽车注册量为24,497辆，同比提升43%，市场份额12.7%。
截至8月底，德国今年电动汽车累计注册量超过了42.1万辆，凭借这一数字，德国成为了欧洲最大的电动汽车市场。纯电动汽车今年的累计注册量为203,040辆，同比上涨163%，市场份额11.1%；插电式混合动力汽车的累计注册量为218,222辆，同比上涨1,154%。
上个月，德国电动汽车销量最高的品牌包括大众、梅赛德斯奔驰、奥迪和宝马。大众是纯电动汽车销量最高的品牌，而从整体来看，大众集团的电动汽车(包括纯电动与插电式混合动力)销量排在第一位。
上个月德国注册量最高的纯电动车型为大众ID.3，至3,750辆。特斯拉Model 3排在第二，注册量为2,946辆。其他表现良好的车型还包括大众e-up！(2,411辆)、雷诺ZOE(1,578辆)、斯柯达Enyaq iV(1,326辆)、菲亚特500(1,285辆)、大众ID.4(1,278辆)和现代Kona Electric(1,205辆)。
而英国8月份本土共计登记了68033辆新车，该数据同比英国十年平均水平相比下降了7.6%，但电动汽车的销量增长迅猛。其中电动电池（BEV）、混合动力（HEV）和插入式混合动力（PHEV）汽车的需求提升明显，分别增长了32.2%、45.7%和72.1%。
其他国家，如挪威和瑞典，8月环比上升，销量分别为14410台和9322台，法国是微降，有17218台；意大利降得有点多，为6435台，西班牙为4003台，数据和上个月相当。
从8月的数据来看，欧洲的新能源汽车在缺芯的条件下还能保持稳定，特别是比传统车的销量情况比更稳定。从这个态势来看，欧洲汽车工业确实正在经历着一场新能源的变革和整合。
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