广州交投华南快速路石门堂山隧道扩建工程今日通车-招标采购导航网

　　原石门堂山隧道(双向四车道)

　　石门堂山隧道扩建工程(双向八车道)

　　专题

　　9月16日，由广州市财政投资、广州交投集团建设管理的华南快速路石门堂山隧道扩建工程(简称石门堂山隧道扩建工程)建成通车，较工期计划提前半年。项目通车后将有效打通华南快速路石门堂山段交通瓶颈，解决长期以来制约广州市民出行的痛点问题。作为重要民生工程，项目建成通车是广州交投集团“我为群众办实事”实践活动的重点事项。今年以来，在广州市交通运输局的大力指导和支持下，广州交投集团积极贯彻落实“学党史、悟思想、办实事、开新局”目标要求，切实把党史学习教育转化为推动项目建设的实际行动，在保证安全质量的前提下，持续加快工程建设进度，提前于中秋节前实现石门堂山隧道扩建工程的通车目标，为市民中秋、国庆假期出行再提速。

　　实现扩容升级

　　打通交通动脉“中梗阻”

　　石门堂山隧道扩建工程纵跨天河区和白云区，起于华南快速路石门堂山隧道以北的夕阳大桥，终至现华南快速路金鸡1号中桥北侧，路线全长约2公里，按城市快速路标准建设，单向4车道，设计车速80公里/小时。其中新建石门堂山隧道全长670米，入口和出口分别距离既有石门堂山隧道38米、41米，最大开挖面积为214平方米，净跨度为17.9米，净高度为11.3米，是国内首条紧邻既有双连拱隧道新建的超大跨度隧道。

　　该项目是华南快速路石门堂山段缓堵治理的重点实施项目。据了解，华南快速路作为贯穿广州主城区的南北主通道，在原石门堂山隧道处收拢变窄，由6车道变为4车道，成为交通瓶颈，极易发生拥堵，尤其在节假日期间拥堵情况更为严重。为解决这一民生热点问题，广州市委、市政府积极谋划建设石门堂山隧道扩建工程，市交通运输局重点推动项目实施，由广州交投集团负责项目建设管理工作。

　　项目建成后，原石门堂山隧道改为双洞单向(北行)通行，与新建石门堂山隧道(南行)组成双向8车道，通行容量大幅增加，从而有效缓解交通拥堵、提高市民出行效率，同时将有力增强主干道的道路功能，提升广州市域内部联通和对外辐射能力，进一步强化广州综合交通枢纽地位、助力粤港澳大湾区互联互通。

　　此外，由广州交投集团负责建设管理的另一华南快速路石门堂山段改造项目——石门堂山隧道至春岗立交段增设出入口匝道工程已于今年清明节前建成通车，有效加强了华南快速路与天河区北部龙洞周边市政道路的路网衔接，并发挥疏解车辆拥堵的通道作用，强化了市域高快速路网的服务能力。

　　坚持学史力行

　　激发项目建设新动能

　　广州交投集团把党史学习教育和“我为群众办实事”实践活动与推动石门堂山隧道扩建工程建设结合起来，坚持学史力行，积极主动作为，通过设立大道先锋党员示范岗、成立党员先锋队和青年突击队，与施工单位中铁隧道局集团、公路工程集团开展联学共建活动，充分发挥党员先锋模范作用，团结凝聚参建各方力量，顺利克服六级高边坡、人工挖孔桩、高填方路基和临近既有隧道爆破施工等技术难题，以及疫情防控、雨季汛期等不利影响，力促项目加快进度、早日建成，尽早满足市民美好交通出行需要。

　　项目建设过程中，广州交投集团石门堂隧道项目部优化施工方案，将新建隧道由原南侧单向施工调整为南北双向同步施工，并加大工料机等资源投入，实现施工效率倍增，极大缩短了建设工期。考虑到项目高填方路基段交叉施工多、作业面狭小，在不到30亩的范围内需要迁改2条10kV高压电缆、修筑200余米涵洞、填筑33米高填方，同时要保证一条6米宽的施工便道畅通，集团着力优化施工组织，确保现场有序作业、工序高效衔接，按下项目建设“加速键”，高质量完成该节点工程建设。

　　强化政企联动

　　构建协同攻坚大平台

　　在石门堂山隧道扩建工程建设过程中，市交通运输局积极帮助企业纾困解难。面对工期提前带来的建设资金压力，市交通运输局积极协调市发展改革委，争取财政资金向重点民生工程倾斜，保障项目建设顺利推进;为破解“卡脖子”的征拆难题，大力协调属地政府先行交付新建隧道南侧洞口用地，协调华南快速路业主支持配合项目建设，为项目加速推进创造了有利条件。

　　针对制约项目建设的高压管线迁改难题，广州交投集团以党史学习教育为契机，通过与街道党委开展支部共建等方式，凝聚攻坚克难合力，发挥街道桥梁纽带作用，争取当地居民、土地承租企业支持，在工程许可批复后仅用时一个多月就获得全部塔基用地。此外，电缆迁改施工恰逢用电高峰期和高考期间，集团党员先锋队、青年突击队创新思路、真抓实干，积极与地方政府、供电部门、居民等沟通，并协助供电局调配备用电源，满足停电期民商用电需求，于夹缝中觅良机，终于锁定唯一的停电窗口期，顺利完成迁改任务，为项目提前建成奠定坚实基础。

　　优化技术方案

　　筑牢隧道施工安全关

　　作为国内首条紧邻既有双连拱隧道新建的超大跨度隧道，石门堂山新建隧道穿越复杂地质，岩石稳定性差，施工风险较大，且爆破施工可能造成既有隧道衬砌开裂、剥落甚至塌落等危及行车安全的意外事故发生。

　　广州交投集团石门堂隧道项目部紧盯风险源头，在隧道施工现场配置集视频监控系统、隧道人员定位系统、AI人脸识别门禁系统为一体的信息综合监控中心，以信息化、智慧化、集成化管理手段提高施工安全管理效能。同时，为最大限度降低爆破施工对既有隧道的影响，集团深入优化设计方案，施工全程进行爆破振动监测，并科学分析不同振速下既有隧道安全系数，经过多次实验和对比，选定最优方案，防止对既有隧道造成损坏。此外，集团综合运用多种方法减少爆破震动，如在周边设减振孔、分块多次爆破、缩短爆破进尺、掏槽眼位置设大直径中空眼，严格控制单段爆破掘进的装药规模以及爆破震速等，避免爆破造成岩土松动等后果，确保既有隧道运营安全。

　　文/卢梦谦、广交投、杨正锋、马瑞萍

　　图片由广州交投集团提供