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日前，乘联会对外公布了2021年8月零售销量排名快报。数据显示，8月份国内狭义乘用车市场销量达145.1万辆，同比下降14.8%，环比下降3.4%。其中，8月份新能源狭义乘用车销量25.0万辆，同比增长168.0%，环比增长12.3%。从8月新能源销量榜单来看，纯电代步车型依旧畅销，比亚迪夺得新能源乘用车销冠，二线新势力逐步崛起，车市向新能源化转型步伐加快。
纯电代步车依旧畅销
提到纯电代步车，那一定绕不开宏光MINIEV这款车型，不谦虚的说，这个细分市场能够火起来，它起到了很大的推动作用。据乘联会数据显示，8月A00级批发销量8.3万，份额达到纯电动的33%，妥妥的最大细分市场。
具体来看，宏光MINIEV以32847辆的成绩，卫冕了单月新能源销量销冠的位置。当然，不止它，奔奔EV、奇瑞e Q、科莱威、欧拉黑猫等车型同样入围了榜单，且销量同比都取得了不错的增幅。在圈哥看来，纯电动代步车能够热销原因如下，随着技术的成熟，车辆在空间实用性、安全性以及高续航性更加趋于完美，且价格实惠，让很多消费者可以放心的入手。
比亚迪夺得销冠
随着DM-i车型订单的释放，比亚迪近几个月销量也是一路高歌。据乘联会数据显示，比亚迪8月批发量达到了60858辆，其中，8月插电混动销量更是达到了30476辆，环比增长24%。在插电混动车型的带动下，比亚迪也超越了特斯拉，夺得了8月新能源乘用车销冠的位置。
具体来看，比亚迪8月共有5款车型入围销量榜单，占到了榜单的1/3。其中，秦PLUS DM-i也凭借12574辆的成绩，力压特斯拉Mode Y，夺得榜单第二位的好成绩。而秦PLUS EV、比亚迪汉EV、比亚迪宋DM也分别以6909辆、6451辆、6196辆的成绩，包揽了榜单第7-10位。
此外，比亚迪唐DM同样表现不俗，以4924辆的成绩位居榜单第14位。总的来看，面对新能源市场愈加激烈的竞争，手握多款车型和出众技术实力的比亚迪表现出了非常良好的“抗压能力”。未来，随着DM-i车型的持续助力，有望持续引领中国新能源市场。
二线新势力逐步崛起
在国内市场提到新能源，造车新势力肯定是一个绕不开的话题。据乘联会数据显示，8月理想、小鹏、蔚来、合众、零跑等新势力车企销量同比和环比表现总体都很优秀，尤其是哪吒、零跑等二线新势力逐步崛起，让原本稳定的“蔚小理”市场格局被打破，从入围榜单车型销量就可见端倪。
从榜单上来看，理想ONE、小鹏P7、哪吒V三款车型入围了榜单，销量分别为9433辆、6165辆、4611辆，这刚好也与8月新势力“理小哪”的排名相呼应。主打高端且受“缺芯“的“老大哥”蔚来汽车直接跌出了前三，确实有点让人意外。不过，像哪吒、零跑等车企的异军突出，在销量和增速上都表现出强劲的势头，让头部阵营间的差距在逐渐缩小，竞争也更加激烈。
从8月新能源市场的销量来看，同环比大幅增长，表明了整个车市正加速向新能源化转型。值得一提的是，整个新能源市场低端以及高端市场分化还是比较明显，自主品牌在面对“缺芯”的危机下，整个的市场表现还算不错，新能源车的渗透率更是高达了35%。其中，以比亚迪为代表的车企更是凭借着平价插电混动，给企业带来了不错的增长点，并顺利实现了对合资的突围。可以肯定的是，抓住新能源这次机遇的中国品牌，在未来的表现将越来越好。
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