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丰田将于2023年在肯塔基工厂组装燃料电池模块。
在商用卡车运输的恶劣环境中进行了数千英里的实际测试后，丰田正准备通过将其开创性的氢动力燃料电池电动技术从原型进入到实际生产，进一步扩展其产品组合方法，以实现碳中和。
从2023年开始，肯塔基丰田汽车制造公司 Toyota Motor Manufacturing Kentucky(TMMK) 的一条专用生产线将开始组装用于氢动力重型商用卡车的集成双燃料电池(FC)模块。
燃料电池模块使丰田的电气化战略进一步受到关注，因为它将允许卡车制造商在丰田的技术支持下将无排放的燃料电池电动技术融入现有平台。
丰田汽车北美公司总裁兼首席执行官Tetsuo Ogawa：“我们将经过验证的电动技术应用于全新的量产车型。重型卡车制造商将能够购买完全集成经过验证的燃料电池驱动系统，从而为他们的客户提供8级重型卡车的零排放选择。”
双燃料电池模块是整个FC套件的关键组件，重约1,400磅(635公斤)，可提供高达160kW的连续功率。FC套件还包括来自顶级供应商的高压电池、电动机、变速器和储氢组件。
丰田还将提供其动力总成集成专业知识，帮助卡车制造商将这些无排放的动力总成系统应用于重型卡车运输领域。
David Rosier，丰田肯塔基动力总成负责人：“这种第二代燃料电池系统是碳中和未来所必需的。它在80,000磅(36吨)的满载重量下提供超过300英里(482.8公里)的续航里程，同时展示了卓越的驾驶性能、安静的操作和零排放。”
丰田将于8月31日至9月在加利福尼亚州长滩举行的2021年先进清洁运输 (ACT) 博览会上展示这项技术。届时，由丰田FC套件驱动的原型卡车也将在展会上展出。
关注视频号 了解的丰田燃料电池模块组装
（素材来自：Toyota 全球氢能网、新能源网综合）
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