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蔚来，15天内发生2起致死事故。
本周末一则关于蔚来事故的死亡讣告，引发社会关注与热议。
8月12日下午2时，美一好品牌管理公司创始人林文钦（萌剑客）因驾驶蔚来ES8启用自动驾驶功能（NOP领航状态），在沈海高速涵江段发生事故不幸逝世，年仅31岁。
15天内2起致死事故
据网络流传视频和图片显示，林文钦驾驶的这辆蔚来疑似追尾其它车辆，驾驶员侧受损严重，A柱、前车门以及左前车顶部分完全损毁，整车处于报废状态，现场十分惨烈。
蔚来官网显示，配备NOP领航功能的蔚来ES8车型需要选装NIO Pilot全配包，部分车型选装价格为3.9万元，其中包括领航辅助（NOP）、高速/拥堵自动辅助驾驶以及转向灯控制变道等8项功能。
事故发生后，蔚来对外宣称NOP领航辅助不是自动驾驶。
李斌在蔚来社区表示，很痛心这样一位优秀的年轻创业者离世，沉痛哀悼！蔚来联合创始人兼总裁秦力洪悼念：非常难过，非常痛惜，哀悼逝者，愿他往生平安！
值得注意的是，这已经是15天内发生的第2起涉及蔚来汽车品牌的致死事故。
7月30日，上海市一辆蔚来EC6车型在撞击护栏后起火燃烧，车主不幸遇难。
行车数据曝光
从媒体获取的行车数据显示，林文钦先生最后一次驾驶里程为85公里，总时长113分钟。平均车速为45.1公里每小时，最高速度为114.6公里每小时（事发地点为高速公路路段，限速为120公里每小时）。
NOP功能使用情况：当事人使用里程为72公里（占总里程的84.7%）；使用总时长为48分钟（占总时长的42.5%）；领航辅助里程为68公里，时间为44分钟。
在整个行程过程中，林先生驾驶的蔚来只出现一次急加速现象，没有急减速的现象。
蔚来副总裁沈斐曾亲自演示在车内吃东西
在林先生遇难后，有网友扒出2019年8月22日蔚来副总裁沈斐在高速上启用“自动驾驶”，自己在驾驶座上吃东西的一段小视频，以此宣传蔚来的自动辅助驾驶功能。
沈斐表示NIO Pilot越来越上瘾，1点半会议结束，在自动辅助驾驶帮助下，放心地边吃东西边开车。
当时有网友表示这是个不好的错误示范，如果有车友模仿，极易引起交通事故。
打脸的是，蔚来无人驾驶系统工程部负责人表示：必须再三强调的是，大家绝对不能把NOP等同于自动驾驶。
今年7月，理想汽车交付8589辆，居于榜首；小鹏汽车交付8040辆，位列第二；而蔚来汽车则跌到了第三名，仅交付7931辆。
对于销量被反超，蔚来回应称是供应链产能未能满足需求。
除了在销量上有所掉队外，蔚来在回港上市的进程上，也明显落后于小鹏汽车和理想汽车。
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