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1951年7月8日，中国人民解放军北京第六汽车制配厂仿照德国迅达普K500型摩托车，生产出了我国第一批定名为“井冈山”牌的摩托车。我国的摩托车产业就是从模仿开始起步，说好听点是模仿借鉴，说难听点就是山寨抄袭，不管你承不承认事实就是如此。
在当时没有经验没有技术，还被各种封锁的情况下，借鉴模仿是不得已的办法，也是最好的出路。直到今天，摩托车行业当中，依然充斥着各种借鉴模仿的做法，包括发动机、包括外观设计等等，但是在如今这个年代，这种做法不得人心，比如像最近非常有争议的摩枭500RR，大家都对此嗤之以鼻，事实上还有很多借鉴模仿而来的车型，只不过是被有意的忽略和淡化而已。
打开哈罗摩托查找5万元以下的跑车类摩托车，其中有80%是模仿借鉴的产物，可以说国产摩托车当中跑车是“山寨”的重灾区，为什么会这样？首先国产大品牌拿得出手的跑车很少，跑车开始崛起也是这一两年才开始的，因此很多小厂家钻了空子，可以说地平线占据了国产跑车类摩托的半壁江山，大部分都是仿制进口品牌的成功车型。
你以为只有进口大牌的车型会被小作坊山寨？其实他们早就将目光看向国产品牌了，从早期的春风150NK到升仕310，再到现在的奔达金吉拉，只要是样子好看卖得比较火的车型，都有可能成为被模仿的对象。
众所周知，目前国产摩托车做得比较好的发动机，很多都是“逆向研发”而来，何为逆向研发？说好听点就是，把成熟的产品拿过来，去反向推演对方的研发制造思路，全面掌握该产品的处理流程、结构组织、功能特点及技术规格等，最后在这个产品的基础上制造一个相似但又不完全相同的产品；而说难听点其实就是借鉴抄袭。
非常著名的几款国产发动机，比如隆鑫KE500发动机，其蓝本就是本田CB500系列的发动机；比如凯越目前用的321双缸发动机，是仿照雅马哈R3的发动机；再比如春风650发动机，仿照川崎ER6N发动机，而且这几款国产发动机做的相当成功，你说算不算借鉴抄作业。
有些车型只是借鉴一些成熟车型的做法，借鉴程度大家都能接受，所以自然而然的认为算不上抄袭。而那些原版照搬的复制粘贴大多数人无法接受，所以大家认为那是抄袭。借鉴和抄袭就是程度不一样而已，可以借鉴但不能照搬，可以模仿但不能一模一样，这个标准好像是目前大多数人所认同的。
有人说山寨外观+组装车等于地平线，有人说没有自己发动机的组装车统称地平线，还有人说没有自己的门店，没有售后的才叫地平线。其实，关于这个问题其实没有一个固定的标准。每个人心中都有一个自己的标准，地平线的范围取决于你能接受的范围。
抄袭和山寨不管是在汽车行业还是摩托车行业一直存在，无论你对这种做法有多么的不齿，无论行业对这种做法有多么的痛恨，这种车型依然活跃在市场上，而且还会一直存在，现实就是这么残酷。有需求就有商机，只要有人愿意买单，就会有厂家愿意去制造，各行各业几乎都有假货存在，真真假假假亦真，你可以不买但你没办法管住别人，钱在你自己口袋，想怎么花那是你的自由，有人明知是假还是愿意买，你又能如何呢。
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