中欧班列十年累计开行量突破13万列

　　开行规模年均增速超30% 运送货值超5200亿美元

　　中欧班列十年累计开行量突破13万列

　　在国家发展改革委近日召开的中欧班列专题新闻发布会上，国家发展改革委开放司司长梁林冲介绍，十年来，在各方共同努力下，中欧班列开行规模从2016年的1702列增长至2025年的20022列，年均增速超30%，目前单月即可实现2016年全年开行量，展现出强劲发展韧性和增长潜力。截至目前，中欧班列累计开行量已突破13万列，运送货值超5200亿美元，成为丝绸之路经济带上驰而不息的“钢铁驼队”。

　　新格局

　　今年6月，欧洲被一场破纪录的热浪席卷，对空调制冷需求爆发式增长，中国空调在当地供不应求，美的、格力等空调厂商把补货通道从海运切换到中欧班列，运输周期从40天压缩到15天左右，搭建起了中欧贸易“快车道”。这一案例，正是中欧班列十年间开创亚欧国际运输新格局、稳定全球供应链的真实写照。

　　当前，中欧班列已成为促进国际经贸往来的重要桥梁。梁林冲介绍，中欧班列横亘亚欧、连接东西，有效衔接生产和消费，极大促进了沿线国家商品流通与产业互补，运输货物品类覆盖53大门类、5万多个品种，运送货值占中欧货物贸易额的比重逐年提升。

　　不仅如此，面对复杂多变的国际环境，中欧班列充分发挥全天候、大运量、高时效、绿色低碳的独特优势，始终保持安全稳定运行，为畅通亚欧物流通道、保障国际产业链供应链稳定提供了重要支撑。

　　数据显示，截至今年6月，中欧班列重箱率已连续46个月保持100%。从开行均衡性看，中欧班列回程与去程开行比例接近1:1，开行结构更加趋于均衡。从运输时效看，中欧班列运行效率不断提高，过去中国西安至德国杜伊斯堡的中欧班列全程运行时间需要15天，全程时刻表中欧班列开行后，最快11天即可抵达。

　　梁林冲表示，中欧班列已成为保障国际运输通道畅通的“稳定器”。中欧班列网络覆盖广、发到时效准、外部干扰少，是国际产业链供应链稳定运行的战略通道。经过夯基垒台、积厚成势的十年，中欧班列逐步探索出一条凝聚共识、合作共赢、充满活力的发展道路，为促进沿线国家和地区经贸往来、深化亚欧互利合作提供了有力支撑。

　　加速跑

　　目前，中欧班列已成为服务企业降本增效的“加速器”。据悉，隆基绿能光伏产品通过中欧班列15天抵达欧洲，较海运缩短20天以上，资金周转率提升30%；江西赣州木材进口企业依托中欧班列从欧洲进口木材，运输时间较海运压缩了近70%，综合物流成本降低18%。

　　在促进产业转型升级方面，中欧班列也发挥了重要作用，显著提升了跨国企业全球资源配置能力。京东方、康佳等龙头企业向中欧班列集结中心集聚，西安、成都、重庆、郑州等城市电子信息、装备制造、新能源、跨境电商等产业集群加快发展；联想、戴尔等企业通过中欧班列构建起高效、低成本的全球生产配送体系，更好地融入了全球产业分工。

　　与此同时，中欧班列产品服务持续向优。不断丰富公共班列、定制班列、电商班列等新产品，有效满足多元化个性化市场需求。创新推出全程时刻表班列，像客车一样拥有固定车次、线路、班期和运行时间，全程运输时效缩短1/3以上，单柜货值增长超40%。持续优化95306“数字口岸”系统，全面推广“铁路快通”模式应用，客户足不出户就能一键办理中欧班列通关手续，通关时间由原来的半天缩短至半小时以内。

　　据了解，目前各地也在立足区位优势，探索形成特色发展路径。浙江省发展改革委相关负责人介绍，金华和义乌中欧班列此前分别由国有平台公司和民营平台公司独立运营。为充分发挥国有企业有资源以及民营企业机制活、嗅觉灵的叠加优势，浙江省大力推动民营主导的双平台融合，2025年全年实现降本超6000万元，产生了“1+1＞2”的融合协同效果。当地持续深化义乌国际贸易综合改革，大力发展“班列+跨境电商”“班列+市场采购”“班列+产业”等模式，为“中国制造”定制出海，开通吉利、皇冠等企业定制班列及小商品、五金、光伏等特色产品专列。

　　云南省发展改革委相关负责人表示，云南省依托中老铁路“黄金大通道”，一手接国内、一手连国外，一体推进“通道+枢纽+网络”和“产运贸”协同发展。四年来，中老铁路发展势头远超预期，2022年至2024年货运量连续三年实现倍增，2025年持续增长24%，累计运输货物超8600万吨，助推老挝首次成为云南第二大贸易伙伴，为区域繁荣发展注入新活力，2025年滇老、滇泰贸易同比增长均超35%。

　　新拓展

　　梁林冲表示，“十五五”时期，国家发展改革委将深入推进中欧班列数字化、智能化、绿色化发展，提升协同创新能力，加强新技术新装备应用，培育发展新动能。加强联动融合发展，拓展班列经济功能，推动班列与产业深度融合，更好促进国际产业链供应链稳定。

　　中欧班列的发展，离不开沿线各国的共商共建共享。国铁集团货运部兼物流中心主任吴兆新介绍，国铁集团与各国铁路已经累计组织召开了7次联合工作组会议、13次专家工作组会议，通过了一系列合作文件，协调各方共同优化中欧班列运输组织、实现去回程运量均衡、稳定全程运输价格，为推动中欧班列高质量发展提供有力保障。

　　据介绍，国铁集团将秉持“和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢”为核心的丝路精神，携手沿线各国铁路，在运输时效、合理运价、优质服务、开拓创新等方面，持续提升中欧班列核心竞争力。吴兆新表示，下一步要与各国铁路部门共同发展新运输装备，加强特种箱、集装化载具等新装备研发和联合应用，并不断提升中欧班列安全保障能力和服务水平。

　　“十五五”规划纲要提出，要完善立体互联互通网络布局，提升中欧（亚）班列发展水平。梁林冲表示，“十五五”时期，将有效统筹铁路、公路、海运、航空等多种运输方式，积极开辟多式联运新线路，进一步完善通道网络。深化同沿线国家战略对接，共同推进基础设施互联互通，提升重点口岸综合作业能力，统筹优化沿线枢纽节点布局，推进规则、规制、标准对接互认。（记者 王琰）

　　来源：中国产业经济信息网

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