“钢铁驼队”驰骋十载 成国际运输通道“稳定器”

　　“钢铁驼队”驰骋十载 联通亚欧共赢发展

　　十年来中欧班列成国际运输通道“稳定器”

　　截至目前，中欧班列累计开行量已突破13万列，运送货值超5200亿美元……为总结10年来中欧班列发展成效，推动“十五五”相关工作开好局起好步，国家发展改革委近日举行专题新闻发布会介绍有关情况。国家发展改革委开放司司长梁林冲表示，中欧班列横亘亚欧、连接东西，有效衔接生产和消费，极大促进了沿线国家商品流通与产业互补，运输货物品类覆盖53大门类、5万多个品种，运送货值占中欧货物贸易额的比重逐年提升，成为丝绸之路经济带上驰而不息的“钢铁驼队”。

　　重箱率是指中欧班列的满载率，是衡量班列货源充足度和运营效益的重要指标，截至2026年6月，中欧班列重箱率已连续46个月保持100%。从开行均衡性看，中欧班列回程与去程开行比例接近1∶1，开行结构更加趋于均衡。从运输时效看，中欧班列运行效率不断提高，过去从我国西安至德国杜伊斯堡的中欧班列全程运行时间需要15天，全程时刻表中欧班列开行后，最快11天即可抵达。

　　“中欧班列的开行，开辟了内陆地区开放发展的新空间，促进了口岸经济、枢纽经济繁荣壮大，助力沿线国家和地区更好融入开放型世界经济。”梁林冲表示，中欧班列为数亿民众送去了实惠，成为沿线人民的“购物车”，中国消费者可以直接选购西班牙红酒、荷兰奶酪等欧洲优质商品，欧洲民众也可以直接购买“中国制造”智能家电、日用百货等。通过“中老铁路+中欧班列”，国内老百姓和欧洲消费者都品尝到了新鲜实惠的榴莲、山竹等东南亚特色水果。

　　国铁集团货运部兼物流中心主任吴兆新介绍，根据境内外运输组织特点，将中欧班列最大编组辆数由50辆提高到55辆，每列装载质量由2500吨提升到3000吨，能力提升10%。研发投用中国铁路物流95306“数字口岸”系统，与海关部门密切合作，推广应用“铁路快通”模式，口岸通关时间缩短到30分钟以内，最快的几分钟就可完成，中欧班列运输“质量和效益”持续提升。

　　面对复杂多变的国际环境，中欧班列充分发挥全天候、大运量、高时效、绿色低碳的独特优势，始终保持安全稳定运行，为畅通亚欧物流通道、保障国际产业链供应链稳定提供了重要支撑。梁林冲总结，中欧班列是国际运输通道的“稳定器”，多条跨境新通道形成多元化物流选择，可积极应对海运受阻等各类突发状况;是企业降本增效的“加速器”，依托数字化通关、口岸扩能等举措大幅压缩运输时间，有效改善企业资金周转、降低物流开支;同时也是产业转型升级的“助推器”，催生“班列+产业”发展生态，吸引龙头企业向枢纽城市集聚，助力企业优化全球资源配置。

　　梁林冲表示，“十五五”时期，为推动中欧班列发展，国家发展改革委将重点做好以下工作。

　　一是完善运输组织服务。加强班列全线协同，持续优化运输组织模式，提高通关便利化水平，增强全程时效稳定性。稳步扩大全程时刻表班列开行范围，强化多种运输方式高效衔接。高质量建设集结中心，推动“枢纽对枢纽”开行，加快完善集疏运体系。有效引导班列市场秩序，健全科学评价体系，规范相关企业经营行为，提升班列供需匹配效能。

　　二是拓展多元韧性通道。有效统筹铁路、公路、海运、航空等多种运输方式，积极开辟多式联运新线路，进一步完善通道网络。深化同沿线国家战略对接，共同推进基础设施互联互通，提升重点口岸综合作业能力，统筹优化沿线枢纽节点布局，推进规则、规制、标准对接互认。

　　三是提升安全发展水平。完善政府间合作机制，加强与沿线国家协调配合，更好保障通道网络安全畅通。建立健全执法交流协作机制，推进铁路、海关等部门信息联通共享，确保班列高效稳定运行。提升综合应急管理合作水平，强化安全风险识别、评估和预警，防范化解重大风险。

　　四是深化创新融合发展。深入推进班列数字化、智能化、绿色化发展，提升协同创新能力，加强新技术新装备应用，培育发展新动能。加强联动融合发展，拓展班列经济功能，推动班列与产业深度融合，更好促进国际产业链供应链稳定。拓展投融资渠道，发挥专项贷款、专项投资基金作用，深化与多边开发机构合作，充分利用沿线国家各类金融机构资源，助力班列高质量发展。(记者 王佳仪)

　　来源：中国产业经济信息网

文章内容来自网络，如有侵权，联系删除、联系电话：023-85238885