迈向“智造未来”，国产工业软件创新性突破

10月28日至29日，2023首届国家工业软件大会在浙江省湖州市召开。大会聚集了包括20余位院士在内的1500余位专家学者，探讨工业软件领域前沿理论和技术创新应用问题，共话我国工业软件未来发展之道。

工业软件被公认为“工业制造的大脑和神经”，是数字经济时代工业领域的“皇冠”。

“工业软件连接着生产的每一个环节，控制着机器的每一个动作，优化着每一个流程的细节。”中国工程院院士、中国自动化学会理事长郑南宁在致辞中说，从简单的编程到今天复杂系统的集成，工业软件支撑起整个工业的生态。

由“中国制造”向“中国智造”转型，需要工业软件的强力支撑。然而，目前我国工业软件领域仍面临“核心技术受制于人”的困境。

“工业软件分为三类，研发设计类软件、生产制造类软件和经营管理类软件。”中国工程院院士、浙江大学教授孙优贤在接受科技日报记者采访时介绍，“当前，研发设计类国产软件的市场占有率约5%，并且多应用于系统功能单一、工业机理简单、产业复杂度较低的领域。”

孙优贤表示，生产制造类国产软件占国内市场份额的比例近50%，经营管理类近70%，“但生产制造类国产软件仍没有进入核心工业技术领域。”

与会专家一致认为，让迈向“智造未来”的步伐更加强健，需要国产工业软件在多方合力下取得更多创新性突破。

推动工业软件发展，应充分发挥终端引导作用，加快工业软件与工业企业的深度融合。“研究一定要注重问题驱动，找到企业生产过程识别、决策与控制中亟待解决的问题，选准应用场景。”中国工程院院士、东北大学教授柴天佑强调。工业软件必须与终端工业企业深度融合，在生产实践中调整完善、更新迭代，不断提升软件的精度、稳定性、可靠性。

柴天佑建议，研究单位、高技术公司、制造企业应形成长期稳定的合作研究机制，“特别是学校培养年轻人，要让年轻人做实验，在跨学科团队研发模式中得到锻炼。”

“工业软件强调‘工业’，相关人才就需要有工业自动化控制、流程、设计等多方面知识储备。”孙优贤说，要更正“工业软件靠计算机人才”的误区观念，重视对工业自动化人才的培养。

另一方面，当前实际中，一些优秀国产软件难以在工业实践流程中得到改进优化的机会。孙优贤建议，相关部门应加大扶持政策的力度，积极鼓励采购国产工业软件，引导国产工业软件在多行业、宽领域中优先应用。

中国工程院院士、北京大学教授高文认为，开源开放是构建繁荣的技术生态和产业生态的必要基础。以电子设计自动化（EDA）为例，他呼吁推动构建开源开放的EDA基础平台。

中小企业如何搭上工业互联网的便车？中国工程院院士、重庆邮电大学名誉校长邬贺铨指出，将大模型缩简为模型即服务（MaaS）模块以小切口方式介入到平台即服务（PaaS）和软件即服务（SaaS）间，能丰富企业级操作系统功能，降低中小企业使用大模型的门槛。

浙江大学党委书记任少波表示，未来，浙江大学将聚焦工业软件自主研发的国家需求，充分发挥学校多学科综合交叉优势，依托高能级创新平台，提升工业软件人才供给能力，加强战略科学家引领的有组织科研，高水平服务支撑国家新型工业化和现代化产业体系建设。

“从‘中国制造’升级为‘中国创造’”

“中国这个‘亚洲巨人’的工业逻辑正在发生这样的转变：从‘中国制造’升级为‘中国创造’。”阿根廷《号角报》网站日前刊文称，中国工业逻辑转变速度之快的最主要迹象出现在航天领域。中国的探测器已经到达月球背面。最近，神舟十六号载人飞船将3名航天员送上了中国空间站。此外，在半导体、人工智能领域，中国也在迅速进步。这些动向背后，是中国积极推动制造业提质升级的努力。目前，包括大众汽车在内的许多外国企业都在中国设立了研发中心。同时，一些中国企业也开始在海外设立创新中心。

中共二十大报告将基本实现新型工业化作为2035年基本实现社会主义现代化的一项重要目标，并提出推进新型工业化，加快建设制造强国、质量强国、航天强国、交通强国、网络强国、数字中国。一段时间以来，“中国智造”“中国创造”成为外媒报道中国制造业发展的高频词。

新加坡《联合早报》网站刊文称，中国决心推动“制造”向“智造”转变，加快重点制造领域的数字化与智能化发展，硬科技产业获得政策性扶持，展现了中国政府着重发展实体经济的坚决意志和推进新型工业化的努力。为此，中国将加大力度实施产业基础再造工程，展开重大技术装备攻关工程，推动制造业高端化、智能化、绿色化发展。

英国《每日电讯报》的文章称，中国具有全球领先的超大规模单一市场，能够不断改进产品，降低成本，然后将工业产品带到世界其他地方。具有创新、低碳、绿色基因的高科技产品，正在成为中国出口新的增长点。数据显示，今年前4个月，以电动汽车、锂电池、太阳能电池为代表的高科技产品合计出口3534.8亿元，同比增长72%。

“‘中国智造’正快速发展，高科技设备和零件都在快速国产化。”欧洲工具和模具制造网发表文章称，中国将从“世界工厂”发展成“智造强国”。一些相关学科和研究的发展尤其迅速，中国制造业的升级还将继续。

“中国仍将是全球制造枢纽”

中国拥有41个工业大类、207个工业中类、666个工业小类，是全世界唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家。近年来，中国不断加大创新力度，加速向全球价值链中高端迈进。

工信部数据显示，2022年，中国全部工业增加值突破40万亿元大关，占GDP比重达到33.2%；其中制造业增加值占GDP比重为27.7%，制造业规模连续13年居世界首位。国际舆论认为，中国在全球产业链供应链方面将发挥更加重要的作用。正如美国奥纬咨询董事合伙人贝哲民所说：“未来很长一段时间，中国仍将是全球制造枢纽。”

“全球供应链要降低对中国的依赖既非易事，也不现实。”印度Mint新闻网指出，过去数十年，中国以其精心建设的基础设施和完备的工业供应链条满足了全球制造商。多年来，中国在全球价值链中的地位攀升，制造业生产已经迈向更高端的设备和工业品。中国拥有庞大的制造业，能够为最终产品提供大部分零部件。这意味着，将中国制造商从竞争中剔除，亚洲其他制造业国家会感到头疼。对美国企业来说，这也将不可避免地成为一个问题。“外资企业搭上了中国平稳供应链的便车，外国企业继续在中国投资并不奇怪”。

美国《彭博商业周刊》评价说，中国公司在技术产品和商业模式方面正引领全球趋势，特别是在超级计算机、智慧交通、数字支付等领域。

据新加坡《联合早报》网站观察，近年来，日系车企加大了在中国的电动化、智能化投资。例如：丰田计划把中国工厂的电动车产能提高，并与中国车企成立合资公司；日产也在武汉建设生产电动车的生产基地；广汽本田收购了本田中国的工厂并且扩大广州工厂的电动车产能。这是因为，中国有完整的供应链和素质优良的技术工人，中国制造的中高端产品性价比非常有竞争力。东亚地区目前是全球制造业网络的核心，中日之间的产业分工与合作让两国产业链之间的融合度日益提高。

来源：科技日报，人民日报