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津潍高铁是一条承载国家战略的使命之路，作为国家干线高铁网“八纵八横”沿海通道和京沪高铁辅助通道的重要组成部分，是交通强国山东示范区的标志性、引领性工程,战略意义重大。项目建成通车后将优化升级北京市、天津市与山东半岛、长三角区域交通联系，进一步支撑和引领京津冀协同发展，在推进区域资源共享、实现区域协同发展等方面发挥重大作用。
自项目开工以来，东营市高铁建设推进专组坚持以高质量党建引领项目建设，会同业主单位、建设单位以及各标段施工单位成立了津潍高铁(东营段)联合行动党支部，创建“交通先锋 高铁启航”党建品牌。支部建在项目上，党旗插在工地上，身份亮在岗位上，各标段纷纷组建了党员突击队，以精细化管理手段，牢牢抓住项目建设的关键目标和主要矛盾，紧扣提质增效稳增长目标，超前谋划，凝心聚力，全面形成大干快上的良好局面。
东营黄河公铁大桥是津潍高铁的控制性工程，也是黄河上跨度最大的铁路大桥，为黄河公铁大桥第一跨。大桥全长2230.4米，总投资24.9亿元，自2022年10月31日正式开工以来，市高铁专组会同东营区、利津县盯紧靠上，锚定时间节点，提速加力推进，全力协调解决拌合站、钢筋加工厂、实验室等临时用地，不到两个月的时间完成全部手续办理，创造了全国类似公铁大桥工程最快审批交地速度。同时，市高铁专组主动放弃春节假期休息，组织施工单位加足马力、抢抓进度，接续完成试桩、拉通施工栈桥等任务，2023年1月19日实现主体工程开工建设。截至10月底，主塔墩钻孔桩全部完成，承台施工实现任务过半，计划年底承台全部完成施工。
为满足市民早日实现高铁出行梦，东营市全力克服各项困难，仅用时4个月完成东营段全线用地组卷上报工作。6月13日，获得了自然资源部津潍高铁东营段工程建设用地的批复;6月30日，东营段全线开工建设。7月1日，中铁二十一局史口梁场生产出全线第一片箱梁，标志着津潍高铁箱梁预制施工正式拉开序幕。7月3日，中铁四局顺利完成津维高铁全线首个桥梁承台浇筑，标志着项目正式迈入墩身施工新阶段。截至目前，全线六个标段正在全力加快桩基、承台、墩身、箱梁预制等施工，固定资产完成投资处于领先地位，为稳投资稳大盘做出了积极贡献。
面临涉及电力、油气管线、给排水、通信等繁重复杂的迁改现实难题，市高铁专组协同各县区、功能区针对现场实际情况，精心策划、合理组织、科学施工，加速落实由迁改单位、铁路施工单位、县区政府三方签字的迁改实施计划，实现电力迁改单位顺利进场，油气管线迁改全面启动。9月28日，津潍高铁首条800KV特高压电力线路“鲁固线”顺利完成迁改任务，11月2日，500KV超高压线路“油惠线”进入停电施工阶段，另外220KV高压线路油胜线、油坨线也已顺利完成。截至目前，完成迁改工程量的57.5%。
下一步，市高铁专组将继续高境界定位、高标准谋划，合理安排、科学调度，按照时间节点，高标准、高质量的建设推进，确保将津潍高铁打造成彰显新时代中国高铁风范的精品工程、样板工程，尽早圆东营市“高铁梦”。来源： 东营市交通运输局http://www.dongying.gov.cn/art/2023/11/8/art_38796_10407981.html
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