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三菱重工发动机涡轮增压器有限公司(MHIET)是三菱重工(MHI)集团的一部分，通过对单缸发动机的测试证实了氢混合物的稳定燃烧。该测试在达到50 vol%的氢混合物的情况下实现了稳定燃烧，而不会损失额定输出。
为了准备2025财年的商业化目标，MHIET会最终确定将与发动机和所有相关设备的控制系统一起安装的辅助设备的规格。
该测试是三菱重工集团实现“MISSION NET ZERO”目标的一部分，即到2040年整个集团的二氧化碳净零排放。MHIET一直专注于氢发动机的开发和商业化，这被列为其碳中和路线图的关键战略。
此次试验的目的是将各行业广泛使用的KU系列燃气发动机热电联产系统改造成在保持产量的同时减少碳排放的系统。
在本次测试中，MHIET团队解决了氢气火焰传播速度快导致发动机爆震、氢气最小点火能量较低导致发动机预燃等问题，并通过调整过剩空气比等参数，成功保持了稳定的燃烧。
因此，该团队验证了最大50 vol%的氢混合物在保持额定输出的情况下稳定燃烧。它表明，使用原始5.75MW发动机的热电联产系统将产生相同的结果。
此外，测试表明，产生电力和蒸汽的热电联产系统可能满足0.27kg-CO2/kWh的CO2排放系数，而不回收热水的能量。排放水平由欧盟可持续活动分类标准作为过渡时期天然气发电系统的标准。
此前已经确认，利用废气和高温发动机冷却水(发动机出口套水120℃)产生蒸汽的KU燃气发动机热电联产系统的其他规格已经基本达到标准。该团队预计，通过添加氢混合物，该系统规格的二氧化碳排放系数将进一步降低。
KU系列燃气发动机热电联产系统是一种成熟的产品，已被世界各地的许多客户使用。对GSI的改造，以及更新的点火系统的改造，可以带来更高的能源效率和更低的二氧化碳排放，这有助于现有设施的可持续运行。
同样，GSI的新安装将使氢混合燃料的返工更容易。由于中长期对氢作为碳中和手段的需求不断增长，MHIET将加快KU和其他以氢混合物或纯氢为燃料的燃气发动机产品的营销，为实现低碳或零碳社会提供更多选择。
（素材来自：MHIET 全球氢能网、新能源网综合）
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