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业绩会上，有投资者向春风动力求证：网络上有看到说春风动力在美国市场，仿赛摩托450SR售价5499美元，比川崎忍者400还贵200美金，800 MT也卖到脱销，是否属实？公司董秘周雄秀回应表示，“美国市场450SR零售价格属实，目前450SR、800 MT均处在正常销售。”
财报显示，今年上半年，春风动力实现营收、净利分别为65.06亿元和5.52亿元，同比分别增长32.67%、80.41%；公司整体毛利率为32.58%，较上年同期提升11.09个百分点。
与此同时，公司期间费用同比大幅增长，其中销售费用达8.22亿元，同比增长167.78%。
“毛利率上升主要系产品结构优化，全地形车UZ系列产品占比上升，两轮车中大排量比重提高，汇率利好加持下毛利率提升较快，同时为了助力全渠道库存的健康状态，我们做了一些促销活动，尤其是在美国市场，导致销售费用率阶段性的上升。”春风动力财务总监司维解释称。
被问及如何应对汇率下行风险时，司维坦承，“汇率波动是公司目前这种出口业务占比较大需要面对的问题，我们会择机利用远期套期保值的工具进行外汇管理的工作。”
分产品来看，上半年春风动力全地形车累计销售7.93万辆，实现销售收入35.88亿元，同比增长22.37%；公司两轮车（燃油）累计销售9.87万辆，实现销售收入 22.88亿元，同比增长58.87%。
不过，被春风动力视为“第三业务成长曲线”的电动摩托车今年以来销售数据并不理想，有投资者指出，“半年过去仍只卖出不到3000台。”
对此，赖民杰表示，电动摩托这块受制于成本、续航、场景等等方面影响，销售数据没有达到预期。“我们仍然相信电动化的趋势是不会改变的，我们仍然会坚持电动化的公司战略目标，不断迭代产品规划。”
财联社记者关注到，上半年春风动力进一步加大两轮自主品牌出海，海外新增渠道275家，累计经销商网络1445家；两轮外销5.08万台，营业收入实现12.42亿元，同比增长132.43%。
针对海外渠道布局策略，赖民杰称，“海外两轮车的体量要远大于国内，公司非常看好两轮车出口业务，近几年也在加大布局，把发达国家作为主要切入口是我们目前的策略，依托前期四轮车在海外品牌影响力的铺垫，两轮出口良好趋势有望延续。”
此外，春风动力正扩大全球化布局的生产制造能力。据赖民杰介绍，公司墨西哥工厂一期设计产能5万台，主要生产UZ系列产品，今年下半年将陆续投产；泰国工厂目前月产能约千台左右。而在国内，公司正积极寻求重庆建厂工作。
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