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作为波兰最大的机车车辆制造商，PESA推出了首款经过认证的氢动力调车机车，并将获准进入欧洲市场。该新型SM42-6Dn原型四轴机车由两个巴拉德85千瓦的燃料电池模组提供动力，在柏林的InnoTrans 2022展会中首次亮相。
该机车氢罐的储氢量为175公斤，单次加氢后可进行24小时的调车作业。它还具有制动能量回收功能，可为167.6千瓦时的钛酸锂牵引电池进行供电。
调车机车大多是由柴油提供动力，并且车场离城市很近，它们是温室气体、颗粒物、氮氧化物和硫氧化物排放的重要来源。目前有超过6千辆柴油调车在欧洲运营。PESA作为波兰第一家推行氢能轨道车辆的机车车辆制造商，已将零排放和低排放轨道交通作为其产品战略的基础前提。该公司在过去三年一直致力于调车机车的开创性项目开发，而SM42-6Dn正是PESA将氢能技术纳入其产品系列计划的第一阶段性成果。提供商业化可行车辆及移动加氢基础设施一直是PESA开发路径中的关键标准。
该SM42-6Dn机车于2022年8月在波兰比得哥什的PESA工厂通过了初步运行测试，一个月后与移动加氢站在InnoTrans展会共同展出。铁路研究所的认证测试于去年12月完成，2023年上半年获得最终批准。
这款70吨的机车主要用于调车工作和轻型货物列车的驱动，最高时速为90公里/小时，运行环境温度为-25°C~35°C。该模型是PESA SM42调车机车的氢能现代化版本，代表了该公司在轨道车辆中实施零排放技术计划的第一阶段。PESA的目标是通过该项目为其氢动力客运列车的建造提供经验，并初步计划于2025年推出原型车。
为该PESA机车提供动力的是两个巴拉德85千瓦质子交换膜燃料电池模组，该模组已在零排放重型车载应用中得到验证。该氢燃料动力装置为系统集成商提供了一种低风险、通用且易于安装的解决方案，以及行业运营商所需的路线灵活性、续航里程和最高时速。
PESA的战略项目与传播总监Maciej Grześkowiak先生表示：“铁路运输中的氢能技术正在不断发展和成熟，PESA对零排放铁路车辆的持续推广证实了我们的能力、专业知识和创新水平，并使我们成为这一领域的领导者。我们与巴拉德有着一致的目标，即加速全行业脱碳。巴拉德强大的燃料电池平台为我们SM42-6Dn的重型车载应用提供了持久和高性能的燃料电池模组，使波兰铁路向清洁、舒适和环保的未来迈进重要一步。”
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