【青岛地名文化】青岛路名的历史演变

1900年德国编制的《青岛城市规划》奠定了青岛现代城市建设格局的基础，历经日占、国民政府及新中国几大时期的建设，逐步演变形成了如今的城市格局。

清廷建置时期（1891一1897年）

1891年，清政府基于海防需要，派登州总兵章高元率四营兵力驻防青岛，在现天后宫附近，建总兵衙门、兵营、码头、炮台、栈桥、电报局等设施，为青岛建置之始、发展原点。

该时期仅有3条可通骡马车的道路，以胶澳总兵衙门为道路起始，通往东、西、北三个方向，均未正式命名。

德占时期（1897-1914年）

德占时期的城市建设奠定了青岛历史城区功能格局的雏形和骨架，在沿南部滨海一带布置生活功能区，沿胶州湾东岸布置港口、铁路等设施。至1914年共建成75条市区道路，该时期形成的路网格局绝大多数沿用至今。

1898年，德国人制定了青岛第一份按照近现代城市规划指导思想编制的城市规划。规划将城市性质确定为海军基地和商贸港口城市，规划区面积约20平方公里。规划确定了功能分区，并以德县路为界，分为欧华分区。在滨海区域建成总督府、银行、商店、欧人别墅等“欧人区”。华人区也称大鲍岛区，包括华人居住区和港埠商贸区。最早的分区是按社会等级划分的，这种分区规划，在城市路网形式、基础配套设施、建筑设计标准等方面都有具体体现，同时又是这种差异，影响了后来城市发展过程中的城市结构。

路名按照欧人区和华人区分为两套命名系统。欧人区道路多以德国皇族王室成员名字或时任主要官员姓氏命名，如弗里德里希大街（今中山路南段）、威廉皇帝海岸（今太平路）、海因里希亲王大街（今广西路）、伊伦娜大街（今湖南路）、俾斯麦大街（今江苏路）、霍恩洛厄街（今德县路）、里希特恩街（今冠县路、新疆路）、佛朗求斯街（今莱州路）、穆勒少校街（今人民路南段）等。有的以德国路名命名，如柏林大街（今曲阜路）、基尔大街（今泰安路）、慕尼黑大街（今蒙阴路）、不莱梅大街（今肥城路）等。有的以德国军舰名字命名，如奥古斯塔皇后街（今武定路）、德意志街（今包头路、热河路）、弗劳恩洛布街（今青城路）等。华人区道路以清朝所辖省、山东及胶澳等地的地名命名，如直隶街（今河北路）、山东街（今中山路北段）、北京街（今北京路）、上海街（今上海路）、广东街（今广东路）、济南街（今济南路）、高密街（今高密路）、四方街（今四方路）、海泊街（今海泊路）、沧口街（今沧口路）、李村街（今李村路）以及会前街（今莱阳路）、东关街（今大学路）、台西镇街（今云南路）等。其路名编制序列，以大鲍岛区域为中心，以大马路（今中山路）为中轴线，以胶澳本土地域元素——胶澳周边地域元素——山东境内地域元素——周边省份地域元素为序，呈放射式覆盖，构成干支分明、向心交叉、纵横布局的大鲍岛、小鲍岛区域路网结构。

一次日占时期(1914-1922年)

城市建设基本延续德国人的规划框架，沿胶州湾一线向西向北开展城市扩张，在铁路沿线先后建设了六大纱厂，形成了工业区。此时期建设了大量市区道路，市街规模比原来扩大三倍，这一阶段城市格局和基本形态进一步完善。

德国时期欧人区的德国路名全部更改为日语路名，主要以日本路名和军舰名命名，华人区的中国路名均予以沿用，仅更改通名，以“町”代替干道、以“丁目”代替支路。

原欧人区更名的道路：如皇后街改为花咲町，德意志街改为大和町一丁目，威廉街改为舞鹤町等。

原华人区更名的道路：如四方街改为四方町，济南街改为济南町，即墨街改为即墨町等。

国民政府时期（1922-1938年）

这一时期青岛的城市建设得到了质的发展，城市面貌极大改善。当局进行了较大规模的城市建设，汇泉角、太平角、八大关别墅区、莱阳路住宅区、中山路银行群等陆续形成，大港增建二号码头，并建成大批公共建筑和公园。青岛已成为引人注目的休养避暑游览胜地。

日占时期所有日本道路专名更换为中国路名，通名“町”“丁目”均改为“路”“支路”。原有中国元素的道路专名保留，一直沿用至今，包括德占时期以中国地域命名的专名及日占时期台东地区以吉祥嘉言命名的专名。此后青岛中心城区的路名大都采用以省名、市名、县名命名的方式，形成青岛路名的文化传统。

更名：如中野町改称聊城路，新町一丁目、新町二丁目、新町三丁目、新町四丁目、新町五丁目分别改称茌平路、博平路、高唐路、夏津路、武城路，新町东道改称清平路，新町西道改称临清路等。

保留专名：如大鲍岛的山东街、胶州街、即墨街、高密街、四方街、黄岛街、海泊街、平度街、芝罘街、潍县街、李村街、沧口街、博山街，小鲍岛的广东街、上海街、吴淞街、宁波街等。台东地区的大名路（大名町）、大成路（大成町）、顺兴路（顺兴町）、和兴路（和兴町）、长兴路（长兴町）、瑞云路（瑞云町）、阳明路（阳明町）、庆祥路（庆祥町）等。

二次日占时期（1938-1945年）

1938年日本再次侵占青岛，战争动荡期间，青岛整个城市建设变化不大。

1942年在登州路以西、齐东路以北山谷开拓新居民区，以中国“唐宋八大家”命名建成的道路有东坡路、苏洵路、苏辙路、欧阳路、寿阳路、安石路。

国民政府二次统治时期（1945-1949年）

1946年青岛市警察局以东三省光复后的路名取代上述以“唐宋八大家”命名的道路，藉资纪念抗战胜利，欧阳路改合江路，东坡路改松江路，苏洵路改嫩江路，寿阳路改辽北路，苏辙路改安东路（后又改丹东路），安石路改兴安路。

1949年解放后至上世纪90年代

城市的建设发展基本沿着胶州湾的胶济铁路线由南向北“带型”发展。1980版总规的城市格局为沿胶济铁路形成北、中、南三个组团。

“文革”时期，辖区一些道路一度被改为“革命化”名称，如“反修路”（中山路）、“反帝路”（新疆路—冠县路）、“革命路”（辽宁路—热河路—胶州路）、“东方红路”（贵州路—太平路—莱阳路—文登路）、大庆路（四流南路—四流中路—四流北路）、大寨路（小白干路—温州路）、人民路（小阳路）、红岛路（阴岛路）等。“文革”中后期开始恢复原名，唯人民路、红岛路得以保留。

上世纪90年代至今

城市进入高速发展阶段，1992年青岛市委、市政府实行“东迁战略”，全市政治中心东移。自此，城市发展中心跳出西部老城区。2000年以后，青岛的城市发展加速，东岸城区继续向东、向北扩展，形成东岸、北岸、西岸环湾发展的空间结构。

随着城区的东扩和外围区域的发展，青岛路名命名显著增加，部分路名命名更加体现社会发展和城市特色。如1994年命名东海东路、东海中路、东海西路，1995年命名银川东路、银川西路，1997年为纪念香港回归原湛流干路更名香港路（东、中、西），1999年原小白干路更名重庆路（南、中、北），1999年为纪念澳门回归将浮山湾畔其中一条新建道路命名为澳门路，2011年命名青岛胶州湾大桥、青岛胶州湾隧道，同时还命名胶宁高架路、新冠高架路、杭鞍高架路、跨海大桥高架路等高架道路。