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最近，我国首台超大型盾构机用主轴承——"破壁者"在江苏常熟问世，由中交天和公司与中科院联合研制。经过由钱七虎、李依依、陈湘生等9名院士和知名专家组成的专家组评审，专家们一致认为国产主轴承在各项指标上达到了同类进口产品的先进水平，并在某些指标上处于国际领先地位。这一成果对于盾构隧道和装备制造领域来说具有里程碑式的意义，为安装超大直径盾构机奠定了技术基础。
该主轴承的直径达到了8.01米，重达60吨，是我国研制的第一台直径最大、单体最重的盾构机用主轴承，可以应用于直径16米级的超大型盾构机。
盾构机是基础设施建设的重要设备，被誉为"世界工程机械之王"，而超大直径盾构机更是被称为"王中之王"，承担着穿越山脉、越过江河的重任。中交天和自主研制的一批盾构机已经代表着世界先进水平，例如用于南京和燕路过江通道掘进的15.03米超大直径盾构机"振兴号"，用于北京东六环改造工程项目掘进的16.07米超大直径盾构机"运河号"，以及用于珠海兴业路快线工程项目掘进的中国首台同步掘进机"兴业号"等。这些机器的国产化率已经达到了98％，但主轴承一直依赖进口。主轴承被称为盾构机的"心脏"，是盾构机刀盘驱动系统的关键核心部件。在盾构机的掘进过程中，主轴承承担着"手持"刀盘旋转切削掌子面的任务，并为刀盘提供旋转支撑。直径为8米的主轴承在运行时承受的最大轴向力可达10万千牛（相当于2500头亚洲象的重量），径向力可达1万千牛，倾覆力矩可达10万千牛·米。
此前，进口盾构机一直依赖进口的主轴承。2021年5月，中交天和与中科院合作组建了一个联合攻关团队，共同承担盾构机主轴承的研制任务。经过近千个日夜的努力，他们成功地实现了国内首台直径8.01米的大型主轴承的完全自主研制。这种主轴承的设计使用寿命超过1万小时，可持续挖掘长度将超过10公里。（郑丽）
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