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今日，动力电池回收板块震荡拉升，截至收盘，超越科技直线拉升20cm涨停，股价创2个月来新高；迪生力涨停，天奇股份涨超8%，浙矿股份涨超6%，长久物流、粤宏远A、天力锂能等纷纷跟张。
消息面上，近日，工信部节能与综合利用司组织召开动力电池回收利用管理办法研讨会，加强动力电池回收利用管理。
业内人士表示，在新能源汽车渗透率逐步提升、环保要求愈发提高及动力电池退役量不断增加等因素综合作用下，动力电池回收产业驶入发展快车道。
政策体系逐渐完善，多公司竞相布局
由于动力电池回收具有很高的经济价值、环保价值，有利于促进新能源汽车产业持续健康发展。近年来,政府有关部门针对动力电池回收领域先后发文。
工信部会同有关部门先后发布并实施了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》、《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》等政策，强化动力电池全生命周期溯源监测，组织开展新能源汽车动力电池回收利用试点，探索多元化回收利用模式。
而据工信部网站 5月30 日消息显示，此次新能源汽车动力电池回收利用管理办法研讨会深入研究了动力电池回收利用管理存在的薄弱环节以及强化管理的工作思路。
下一步，工信部节能与综合利用司将加快新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法研究制定强化行业规范管理，持续完善动力电池回收利用体系。
在良好的政策背景下，产业链上下游企业纷纷竞相布局动力电池回收领域。
赣锋锂业在投资者互动平台表示，公司注重电池回收业务所带来的长期价值，特别是在环保以及ESG方面的优点，预计未来公司的锂回收业务比重将较目前进一步提高。
长久物流发布公告,公司取得广东迪度新能源有限公司51%股权，该标的公司是工信部第三批废旧动力锂电池回收行业规范公司白名单企业。另外，公司分别与中国汽车流通协会、吉林省长久实业集团有限公司签订战略合作框架协议，均涉及动力电池回收渠道合作。
日前，天奇股份与湖北省生态环保有限公司签署战略合作框架协议。根据协议,双方将成立合资公司，共建锂电池回收综合利用项目；推动资源整合共享,共建锂电池回收生态体系。
格林美表示，公司目前已建成500吨/月碳酸锂回收产线并在逐步扩产，2023年碳酸锂全年预计出货5000吨。公司2023年将扩容锂回收产能，到年内实现生产10000吨碳酸锂的产能。到2026年，公司碳酸锂回收计划将达到年产30000吨，实现大规模开采锂的城市矿山。
电池回收市场空间广阔
近年来，随着新能源车市场高速发展，带动动力电池需求的高速增长。
据公开数据显示，我国新能源汽车销量由2017年的76.81万辆增长至2022年的688.7万辆，年复合增长率为44.08%；2022年动力电池装车辆由2017年的3.64万MWh上升至2022年的29.46万MWh，年复合增长率亦高达41.70%。
而按照动力电池4年—8年的使用寿命估算，2017年前后大规模装机的新能源车动力电池将在今年迎来回收放量期。
据中泰证券预计，2025年理论退役动力电池约为42.8万吨，2030年将达到300.1万吨，按各类型电池单吨回收收入测算，对应市场空间1485.33亿元。
另一方面，随着动力电池装机大规模放量，锂资源供需矛盾将进一步加剧,动力电池回收的市场价值进一步凸显。
日前，研究机构EVTank联合伊维经济研究院发布的《中国废旧锂离子电池回收拆解与梯次利用行业发展白皮书(2023年)》显示，2022年中国废旧锂离子电池实际回收量为41.5万吨，同比增长75.8%。
在原材料价格大幅上涨的背景下，2022年废旧锂离子电池回收拆解与梯次利用呈现价量齐升的局面，市场规模增长至154.4亿元，同比增幅达到182.8%。预计到2030年，整个行业的市场规模将超过1000亿元,达到1053.6亿元。
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